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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。

月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。

为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。

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德国队包揽该小项前两名。弗朗切斯科·弗里德里希队尽管第一次滑行过后处于第二的位置，但在后续的滑行中夺取到领先地位，并将领先优势保持到最后，以3分54秒3的成绩夺得金牌，弗里德里希也成为历史上首位连续两届冬奥都包揽双人和四人项目金牌的雪车舵手。约翰内斯·洛赫纳队第一次滑行刷新赛道纪录，但未能保住领先优势，最终以0.37秒之差获得银牌，这是洛赫纳在该届冬奥的第二枚银牌。铜牌由加拿大的贾斯廷·克里普斯队获得，该队的成绩为3分55秒09。

以下是比赛期间刷新的场地出发纪录和赛道纪录：

前三次过后排名前20位的队伍可参加第四次的比赛，其余队伍出局。标粗体者代表舵手。

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马蒂·恩西奥·尼凯宁，芬兰男子跳台滑雪运动员，他在1981至1991年间参赛。他总共赢得过5枚冬奥会奖牌（其中4枚金牌）、9枚世界锦标赛奖牌（5枚金牌）及22枚芬兰锦标赛奖牌（14枚金牌），被誉为有史以来最伟大的男性跳台滑雪运动员之一。他在1988年冬季奥林匹克运动会赢得了三枚金牌，同荷兰运动员伊冯娜·范亨尼普一道成为该届冬奥会上赢得奖牌最多的运动员。

尼凯宁是历史上唯一赢过所有五项赛事的跳台滑雪运动员：冬奥会金牌（3次）、世界跳雪锦标赛冠军（一次）、FIS Ski Flying World Championships冠军（一次）、四次世界杯大满贯、及跳台滑雪四站赛冠军（两次）。他的四次世界杯大满贯的记录与亚当·马维什及高梨沙罗共享。尼凯宁也是历史上唯一五次打破跳雪最远记录的男运动员。

2019年2月4日，马蒂·尼凯宁逝世，享年55岁，他在逝世前曾被诊断患糖尿病。

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