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汉索姆马车（英语：Hansom cab）是一种马车，由英国建筑师约瑟夫·汉森于1834年设计并获得专利。最初称为汉索姆安全马车，旨在将速度与安全性相结合，重心可低，并可安全转弯。汉索姆的原始设计被John Chapman和其他人改进，但保留了汉索姆的名字。

汉索姆马车英语原名Hansom cab中的cab是cabriolet（有蓬两轮轻马车）的缩写，体现了设计与cabriolet的相同之处。汉索姆马车取代了哈克尼马车，成为最常用的出租车。出租车后来引入了发条机械计价器，计价器的名称 taxi 和 taxicab 成为了英语出租车的代名词。

汉索姆马车非常受欢迎，因为它速度快、重量轻，可以由一匹马牵引，使得它比更大的四轮马车旅行更便宜。汉索姆马车也足够灵活，可以在十九世纪的伦敦臭名昭著的交通拥堵中绕过其他马车。

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K161/162次列车最早为开通于上世纪80年代的南京西/合肥至厦门的322/323、324/321次列车，隔日轮开，之后该车一分为二，拆分为合肥至厦门、南京西至厦门的两对列车，其中，合肥至厦门列车后来调整为为蚌埠至厦门2025次、厦门至合肥2026次，在2011年7月1日调图后升级为快速列车，车次为K177/178次（这对车次原用于北京-银川列车），在2012年12月21日调图后，K177/178次延伸至徐州站终到、始发，改为徐州至厦门间运行，而南京西至厦门列车后来则调整为2521/2522次；

2011年7月1日调图后，南京西至厦门的2521/2522次普通旅客快车升级为快速旅客列车，车次改为K161/162次；

2012年3月25日起，由于南京西站停止办理客运业务，K161/162次列车改为南京站始发终到。K161次正是南京西站发出的最后一趟客运列车；

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* 伯祖法良，乾隆甲子举人，河南陈州府知府；

* 父椿龄，乾隆壬子举人，贵州知县。母徐氏（胞兄正白旗汉军、乾隆二十年（1755）己亥科举人徐秉鉴，胞侄女徐氏嫁镶黄旗汉军郝沾（父郝荣安，曾祖吏部尚书兼两江总督郝玉麟））。

* 堂伯百龄，乾隆壬辰进士，两广、两江总督，刑部尚书，协办大学士，三等男，谥文敏；

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