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更新于 2026-10-22

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1987年9月25日,最高人民法院设立告诉申诉审判庭,将信访工作纳入职责范围。从1987年10月4日起开始办公。1987年10月8日,《最高人民法院关于最高人民法院告诉申诉审判庭的职责范围和启用印章的通知》下发,规定告诉申诉审判庭的职责范围是:受理和审查刑事申诉;受理和审查民事申诉;受理和审查经济申诉;受理指定管辖的请求和请示;受理有关告诉的来信来访;监督和指导地方各级法院的告诉申诉工作;办理中央领导同志、全国人大常委会和本院领导交办的告诉申诉案件和其他事项;办理非诉来信来访。2000年,撤销告诉申诉庭,成立立案庭、审判监督庭。

2000年12月4日,《最高人民法院机关内设机构及新设事业单位职能》(法发〔2000〕30号)发布,其中规定最高人民法院机关内设机构有立案庭,职能是:

* 对最高人民法院办理的各类案件进行立案。其中,对最高人民法院受理的各类第一、二审案件,死刑复核案件以及请示案件,最高人民检察院按照审判监督程序提出的抗诉案件,领导和领导机关批办转办的各类申诉、申请再审案件,不服高级人民法院裁判的知识产权、海事、行政、执行、赔偿申诉和申请再审的案件登记立案后转有关庭(办)处理。

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1948 年,伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司被国有化为英国铁路公司的伦敦米德兰地区。国有化极大地促进了英国铁路的现代化,并为本站带来电气化铁路,还有柴油动力和固定编队空气制动列车。1959 年至 1974 年间西海岸主线的逐步电气化,以及英国铁路陆续淘汰蒸汽机车,均令使用本站的列车种类大幅改变。 1974 年电气化完成后,除了伦敦至切斯特和霍利黑德的列车外,火车无需在克鲁更换机车。许多机车牵引列车亦被电联车或柴联车取代,缩短周转时间。此外,通往马基特德雷顿(楠特威奇和马基特德雷顿线,俗称「姜饼线」)等乡镇的支线关闭后,以克鲁为总站的列车数量因而减少。然而,乡郊列车客运量下降、邮件和包裹运输量减少以及牲畜运输完全取消的同时,城际列车客运量的大幅增加,乘客对更快、更顺畅和更高效的客运列车的需求亦显著上升。

1963 年,英国铁路伦敦米德兰地区的建筑师在楠特威奇路的入口处提供了一个马车门廊,它由八个双曲抛物面层压木壳构成。 该马车门廊在 1983 年至 1985 年间被当前的钢结构所取代。

1985 年,一项耗资 1,430 万英镑的计划为本站的轨道布局进行了现代化和简化,取消了许多转辙器和平交道,并允许列车以 130 公里/小时的速度通过北交汇处。与此同时,本站于更换信号系统时停用了五个于 1902 年增设的月台。

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