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中华人民共和国残疾人证（以下简称残疾人证）是用于证明中华人民共和国公民的残疾类别和等级的证件，其作用是确认残疾人身份，维护残疾人合法权益和规范残疾人管理。现行管理发放依据是在2017年公布、2018年起实施的《中华人民共和国残疾人证管理办法》。
第一代残疾人证于1995年开始颁发，主要由各市、县辖区的残疾人联合会负责审核和制发。由于缺乏明确的残疾分类和标准、印刷混乱，第一代残疾人证很难再满足残疾人自身的需要，于2009年12月31日废止。
残疾人证制作和颁发由中国残疾人联合会统一制作，不再准许各地方独自印刷，并且第二代残疾人证将和第二代居民身份证进行联网，办证手段从手写升级到电脑打印，只有拥有第二代居民身份证的公民才能办理残疾人证。第二代残疾人证于2009年开始颁发。其中视力残疾人证为红色封面，其他类别的残疾人证为绿色封面。2009年，中国残联依托第二代残疾人证换发工作，创建了全国残疾人人口基础数据库，这为残疾人证网上查询提供了基础。
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日本国铁分割民营化的时候，累积赤字达到37兆1000亿日圆。当中日本国有鉄道清算事业団负责偿还25兆5,000亿日圆，剩下11兆6000亿日圆由JR东日本、JR东海、JR西日本、JR货物、新干线鉄道保有机构（于1991年解散）分担，预计经营将会困难的JR北海道、JR四国、JR九州则免除还债。
虽然国铁改革的最大目的是偿还巨额债务，不过算不上成功，其一是累积赤字巨大的利息可以再生利息。如果政府在赤字还小的时候及时出手援助的话，事情不会恶化至此。虽然只计单一年度的话，日本国铁末期的1984年度已经转亏为盈。但从还债角度而言不过杯水车薪，连利息也无法偿还。
民营化后JR充分利用市场经济，核心业务因此好转，负债亦降低到可以还清的水准，然而国铁清算事业团还债不甚顺利。清算事业团的土地资产帐面上虽然值14兆7300亿日圆，但卖价预计只值7兆7000亿日圆，整个计划看来极不自然。事实上当时地价高升，资产价格水涨船高，1988年3月时的实际价格达30兆日圆，甚至有人主张从最初开始根本不需要分割民营化，可是当时政府认为卖地会令土地价格上涨不受控制，内阁会议决定「在地价停止异常上涨之前暂停卖地」，使卖地无法按照原定计划进行。一般情况而言供应增加的话价值应该回落，有指责认为此决定不合逻辑。之后日本泡沫经济爆破后土地市价大幅减少的同时，利息继续滚大，使欠债再进一步增加。1998年10月22日清算事业团解散时，欠款比刚从日本国铁接收时还要增加2兆8000亿日圆，达到28兆3000亿日圆。
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英格拉罕号驱逐舰（舷号DD-111）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的37号舰。她是美军第一艘以英格拉罕为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官邓肯·英格拉罕（Duncan Nathaniel Ingraham）。
英格拉罕号在1918年于联合钢铁厂开始建造，在同年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。接著英格拉罕号被派往出访法国，返国后在1920年改装为布雷艇。改装后不久，英格拉罕号在1922年退役，于1936年除籍并出售拆解。
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