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清朝初年， 朝廷为了肃清沿海反清势力，在太仓设立了一个「分巡苏松兵备道」， 康熙二年（1663年），镇江划归江宁府管辖， 常州划归分巡苏松兵备道管辖， 机构又改名为「分守苏松常道」并移驻苏州。康熙二十二年（1683年）清军攻占台湾后，清政府沿海的军事防务开始逐渐松弛。两年后，康熙帝下令开放海禁，海禁，分巡苏松兵备道改为「分巡苏松道」。雍正三年（1725年），由于分巡苏松道又兼管海关，所以也被叫作「海关道」。雍正八年（1730年）决定分巡苏松道改为「分巡苏松兵备道」并移驻上海，该道又称上海道。乾隆元年（1736年）又将太仓划归入，分巡苏松兵备道更名为分巡苏松太兵备道，下辖苏州府、太仓直隶州以及松江府。首任道台是河南雎州人王澄慧。雍正七年（1729年）王澄慧到上海后就购入上海县城东门内的民地14亩修建巡道衙门，衙门南门门前的路被叫作「巡道前街」或「道前街」,衙门西侧的路被叫作「巡道西街」以及「巡道街」。1843年11月7日，上海道台宫慕久与英国首任驻沪领事巴富尔签订上海开埠协定。
咸丰三年（1853年）小刀会起义爆发，小刀会攻打巡道衙门，上海道台吴健彰被小刀会活捉，衙门建筑全部毁坏，1855年小刀会被镇压后巡道衙门又在原址重建。1911年11月辛亥革命上海光复后，最后一
任上海道台刘燕翼出逃至上海租界，巡道衙门成为上海革命政府警察厅机构，巡道前街被改为「警察厅路」，简称「警厅路」，上海战役后又改为金坛路，巡道衙门旧址位于金坛路与巡道街的东北转角处的金坛路25号。迄今留存的建筑是1930年代时重建的。
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车站以北，外侧和通过轨道途经立体交汇后，利用曼哈顿大桥进入曼哈顿，快速列车既可使用大桥北侧Chrystie Street Connection前往IND第六大道线或大桥南侧前往BMT百老汇线。普通列车继续沿中央轨道北行，沿BMT第四大道线通过Montague Street Tunnel前往BMT百老汇线或BMT纳苏街线，后者不作营运。
此站以南，通过轨道成为第四大道线的快车轨道。其余四条轨道在立体交汇成为六条。经隧道来的南行慢车或外侧轨道列车可以继续前往BMT布莱顿线或转线前往第四大道线慢车轨道。现时的服务路线中隧道路线没有布莱顿线列车。
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