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该站5号线站台位于商务外环路地下，呈东西向布置，为一座岛式站台，两个站台面均设有高站台门。4号线站台位于商务东一街地下，呈南北向布置。两线之间采用通道换乘模式，在4号线站台的北端设有一条换乘通道与5号线站台的西端相连，乘客亦可通过站厅进行换乘。
中央商务区站于2015年5月23日开始站点施工，施工时的暂用站名为CBD站。
2019年5月20日，该站随5号线开通运营而启用。2020年12月26日，4号线开通初期运营，该站成为4号线和5号线的两座换乘站之一。
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牧野成时，是下总国关宿藩的嫡子。德川纲吉的侧用人牧野成贞的养子。
宽文3年（1663年）出生，上总国久留里藩的藩祖黑田用纲的四男。母为都筑为次的养女。幼名直陆、通称右卫门、兵部。天和元年（1681年）12月与成贞的次女牧野安结婚。天和2年（1682年）12月14日升为从五位下、据说同年在美浓守任时，在妻子安被德川纲吉召入大奥参见当晚切腹自杀。牧野家的系谱则为贞享4年（1687年）阴历9月27日因食物中毒猝死为流传。（户田茂睡「御当代记」）
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1963年停工后，又按隧道分修的原则，研究了四个方案：小相岭，阳糯雪山垭口，瓦吉木垭口和沙木拉达垭口。其中前三个方案隧道分别长19.5公里，25.7公里和14.5公里。其中阳糯雪山和小相岭方案在施工量，展线系数，线路长等方面相似，但前者隧道距离过长。而瓦吉木垭口方案虽不如阳糯雪山方案，但优于沙木拉达方案。在1964年复工时，受施工水平限制，且停工时已成洞约2400米，故依旧采用沙木拉达方案，重新设计后距离更改为6.379公里。不过在建设时考虑到线路的长期发展，在乃托站预留了小相岭方案的接线条件。
沙木拉达隧道昆明端采用蘑菇形开挖法，通过锚杆支护自下向上挖，再使用棚架出渣，可以在简化工序的同时，按需加开漏渣口，以加快施工进度。即使遭遇地质变化，也易于改变开挖方法。昆明端原先采用的上下导坑开挖法，月成洞仅有101.01米。采用蘑菇形开挖法后，1966年3月月成洞达到了302.1米。
隧道建设时也采用了辅助坑道施工，采用平行导坑开挖横通道48个，其中九个为反向。平导最大间距346.2米，最小60米，平均130.9米。平导中成都端16个，4个反向，平均间距163.6米，昆明端32个，5个反向，平均间距117.1米。
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