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体悬式驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一，该驱动方式的特点是将牵引电动机安装在车体底架上，使牵引电动机成为位于二系悬挂之上的车体重量之一部分，而车体重量则通过二系和一系悬挂系统由轮对支承。架悬式驱动与体悬式驱动都属于全悬挂式驱动方式，两者的分别在于架悬式将牵引电动机悬挂在转向架构架，位于一系悬挂之上及二系悬挂之下；而体悬式将牵引电动机安装在车体，位于二系悬挂之上。
牵引电动机输出的旋转力矩需要经过传动减速装置传递到轮对上并产生牵引力，体悬式驱动装置需要适应车体与转向架之间以及转向架与轮对之间各方向相对位移。由于二系悬挂的静挠度一般比一系悬挂更大，安装在车体上的牵引电动机与轮对之间的动态位移，必然远大于安装转向架构架上的牵引电动机与轮对之间（架悬式驱动方式）的动态位移，因此可适应垂向、横向、纵向及各个回转方向运动的关节联轴器是传动装置的关键部件，这亦是体悬式驱动装置比其他牵引传动装置更为复杂的原因。
体悬式驱动方式可以将转向架的簧下重量减少至最低限度，不仅能改善机车车辆高速运行时的动力学性能，还有利于降低轮轨作用力，因此体悬式驱动方式主要被应用在高速铁路列车。牵引电动机在车体底架上可采用横向或纵向布置，横向布置为牵引电动机电枢轴与车轴平行设置，典型例子有TGV三爪万向轴驱动装置；纵向布置为牵引电动机电枢轴与车轴垂直设置，典型例子包括APT-P驱动装置、潘多利诺十字万向轴驱动装置等。
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* 2012年3月9日，国家发改委批准了项目，总投资15亿元人民币。
* 2012年11月23日，试航成功，创下了支线机场建设历史上最短时间校飞、最短时间试飞和最短时间建设的三个“最短”纪录。
机场位于海拔0的青藏高原上，是世界上海拔最高的民用机场。因海拔极高，空气稀薄、阻力减小，飞机的起飞和下降性能受到很大影响，需要比低海拔机场更长的起飞和降落距离，因此机场跑道长达0，宽45米，事实上，该机场的海拔甚至比跑道还高。
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詹姆斯·罗德尼·理查德（James Rodney Richard，8月4日），在球坛常称J.R. Richard。是一名前美国职棒大联盟的投手，以右手投球。在1970年代效力于休士顿太空人队。快速球达到100英里，滑球达到98英里，堪称人类史上最快的滑球。在1970年代末期，连续2季投出300次以上的三振。1980年太空人遇上不幸，当时的国联赛扬奖热门人选J.R. Richard是其中一个最强的投球手，拥有10-4的纪录，1.73防御率，但他1980年7月30日的比赛前中风，他中风之前几天曾说过手臂，肩膊和背脊有痛楚，亦在7月14日的比赛中视力减弱，不能看清楚捕手的手势，J.R. Richard差点失去生命，虽然他成功生还，但再也不能在大联盟中投球，因而在巅峰时期被迫离开大联盟，后为牧师。于2021年8月4日辞世，享寿71岁。
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