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按此计划，这一独立个体将包括耶路撒冷市区，及周围的各村镇，东至阿布迪斯，南至伯利恒，西至艾因卡里姆（包括莫扎建造区），北至舒法特。这区域会「在特殊国际政权之下，由联合国管理之」。1948年联合国大会194号决议成立和解委员会，并重提对耶路撒冷的决议。1949年联合国大会303号决议重申耶路撒冷须由永久国际政权管治的决定。
此一提议未有实行。1948至1949年爆发第一次中东战争，阿拉伯国家进攻新成立的以色列。其后阿以签署停战协定，西耶路撒冷归以色列，东耶路撒冷和西岸地区归外约旦。1967年的六日战争，以色列占领东耶路撒冷和西岸地区，耶路撒冷再度完全由以色列实际控制。
以色列国会于1980年通过一项「耶路撒冷法」，宣称联合的耶路撒冷为以色列首都。联合国安理会478号决议对以色列的立法「最严厉地指责」，并指出以色列的行为违反国际法。至今已有国家将大使馆设在耶路撒冷，而玻利维亚和巴拉圭把大使馆设在耶路撒冷以西10公里的市郊。
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合九铁路全线总长320公里，其中安庆支线全长40.7公里，总投资28.87亿元人民币，1991年5月正式开工，1995年基本建成，于1996年开办了跨局客运和全路货物直通运输业务，2002年5月28日通过竣工验收。
2018年开工建设合肥枢纽合九外绕线。线路从丰乐引出，经合肥西部从北端引入淮南铁路双墩集站，2021年6月18日开通。
合九铁路在运营初期由合九铁路公司合肥西站（现蜀山东站）、安庆车务段和桐城车务段管理，其中安庆车务段管理安庆支线上的车站。1999年7月合九公司撤销桐城车务段，高河埠（现安庆西站）以南至濯港8个车站划归安庆车务段管理。2002年7月1日安庆车务段和合肥西站被并入合九铁路行车事业部（2008年更名为合九车务段），2009年5月13日合九车务段被上海铁路局编入合肥车务段248102
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