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1956年铁一院实施草测和初测。1958年4月完成初步设计。1958年9月完成技术设计。
1958年10月开工，西宁铁路局施工。1960年12月八盘峡至盐锅峡段竣工通车，交由盐锅峡水电工程局管理。1961年随刘家峡水电站一起下马，此时盐锅峡至大川站路基桥涵基本完工，投资2929.06万元。1964年，国家计委指示：随刘家峡水电站一起复工。1964年12月铁一院完成复工勘测。由西北铁路工程局（现在中铁一局）施工。1965年10月临时通车。1966年4月铺轨至坝头。复工投资1828.29万元。1967年1月全线通车，未经验收就由施工单位交付刘家峡水电工程局铁路分局接管运营。 111
2009年，该铁路上最后3台建设型蒸汽机车退役。现用GKD内燃机车。
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相关阅读：刘家峡铁路
jmcomic2官网终极版常见问题汇总
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这些组曲后来被命名为 “法国”（首次记录是在1762年腓特烈·威廉·马尔普格的作品中）。同样英国组曲也是后来才有的称呼。巴赫的传记作者约翰·尼古拉斯·福克尔为大众普及了这一名称，他在1802年的巴赫传记中写道：“人们通常称它们为《法国组曲》，是因为它们是以法国的方式写成的。”然而这一说法并不准确，是因为与巴赫的其他组曲一样，它们大体上遵循了意大利式作曲方法的惯例。 这些组曲现存没有确定的手稿，不同手稿的装饰音在类型和程度上都有差异。 第一组曲（D小调）和第三组曲（B小调）的圆舞曲是法国风格，其他四组曲的圆舞曲都是意大利风格。不管如何，巴赫在作品中也采用了与法国风格不同的舞蹈动作（如第六套曲的波洛内兹）。通常在阿勒芒德之后速度较快的第二乐章会被命名为courante（即库朗特舞曲，下同）（法国风格）或corrente（意大利风格），但根据巴赫目录列表中的所有这些组曲中，第二乐章都被命名为courante，如此支持了这些组曲是 “法国 ”的说法。有些流传下来的手稿的标题是“Suites Pour Le Clavecin”（键盘乐器组曲，法国式命名），这可能是传统上导致称它们为 “法国 ”组曲的原因。
在其他的一些手稿中，还有两首组曲，一首是A小调（BWV 818），另一首是降E大调（BWV 819），与我们熟悉的六首组曲有关。巴赫的《键盘乐器-训练》中第二部分出版的《法国风格序曲》（BWV 831）是一首法国风格的组曲，但与法国组曲没有联系。 有些手稿中的乐章在其他抄本中没有，可能是误传。
第四组曲也有另一个版本作为BWV 815a出版，其中包括三个额外的乐章：前奏曲，第二个加沃特舞曲和一个小步舞曲。
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相关阅读：法国组曲
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