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除了四品官以外，设置品级不同的判事和解部若干人。解部负责裁决人犯，解部专门解决与人犯相关的纠纷。

* 赃赎司 - 主管没收财物，平城天皇时期被并入刑部省。

明治2年7月8日（1869年8月15日），设立太政官一职，执行判决和刑罚，颁布执行了英美普通法系相关条律。明治4年7月9日（1871年8月24日）和弹正台合并，被称为司法省。

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明洪武十九年(1387年)，长兴侯耿秉文在元西宁州旧城西北部，建成西宁卫城，有4个城门、4座角楼。明万历三年(1575年)，西宁兵备道董汝汉率众大规模加固城墙工程，墙基以大型条石砌成，墙体以条砖包镶。清末，西宁城墙遭严重毁损。抗战期间，城墙打开4个豁口以疏散民众。1950年代起，西宁城墙逐渐湮没。

西宁城墙周长5654米，高15米，底宽16.5米、顶宽10米。城墙设四门。

西宁城墙绝大部分已拆除，仅在七一路香水园、花园北街、北门坡、南绕城高速路处有遗存，其中香水园段保存较好。

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2001年，该台机车被俄罗斯的“ЛинкОйл”铁路货运公司购入并投入使用。2005年3月，机车在爱沙尼亚约格瓦县境内发生意外事故，导致A节机车损毁；同年5月，机车在塔林完成修复。后来，该台机车被爱沙尼亚铁路局租用。2009年7月，A节机车因火灾事故受损，同年5月返回俄罗斯的沃罗涅日内燃机车修理厂。2011年11月，机车在道加夫皮尔斯机车修理厂进行大修，之后又再被转售予民营的爱沙尼亚铁路服务公司（E.R.S. AS）。

2007年，卢甘斯克机车制造厂开始为俄罗斯铁路股份公司提供2TE116U型干线货运柴油机车（2ТЭ116У）。2TE116U型机车与2TE116型机车的总体结构基本相同，仍然沿用了原来的电传动系统，但引擎更换为18-9ДГ-01型柴油引擎，机车总功率提高到7208马力，持续牵引力由2×248千牛提高到2×323千牛，而单位燃料消耗量由204克/千瓦小时下降至198克/千瓦小时，同时改善了柴油机的排放污染。此外，2TE116U型机车改用功率更大的ЭД133型牵引电动机，并设有最大制动功率为2700千瓦的电阻制动装置。机车采用МСУ-ТП型微机控制和诊断系统、遥距监控系统、统一化机车综合安全系统（КЛУБ-У）。司机室采用了与2TE126、2TE136型机车相同的外观，司机操纵台符合最新的人体工程学和美学的要求，机车当前状态的所有数据及诊断结果都能直观地显示在显示屏上。截至2012年12月，俄罗斯已经接收了185台2TE116U型柴油机车，主要配属在伏尔加铁路局、十月铁路局、北高加索铁路局及斯维尔德洛夫斯克铁路局。

2010年10月，蒙古国乌兰巴托铁路局与俄罗斯运输机械控股集团签订了采购35台2TE116UM型干线货运柴油机车（2ТЭ116УМ）的订单。2TE116UM型机车是在2TE116U型机车的基础上，为高海拔及大风沙气候环境而设计的，两者的柴油机、电传动系统、控制系统均基本相同。微机控制系统软件特别为适应高海拔地区的柴油机功率修正作出了调整，使柴油机功率随海拔高度自行修正，保证机车在760～620毫米汞柱的大气压力环境下都能够充分发挥柴油机功率。为了满足柴油机对吸气洁净程度的要求，机车设有三级空气滤清装置。此外，机车并设有牵引电机温度、电机轴温、轮对轴温的监控系统。

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