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先锋者微风号的动力装置是一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机。它是一款二冲程、八气缸、直立式、无增压、直接喷射、直流扫气的中速柴油机，气缸直径为8英寸（203.2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定转速为每分钟750转，标定功率为660马力（492千瓦），采用钢板焊成的箱形结构机体、锻钢曲轴箱和圆头气缸盖，通过气缸套气阀进气和气缸盖气阀排气。温顿201型柴油机的其中一项技术突破是配备高压喷油泵的燃油供给系统，将燃油能够以较高的压力喷射入气缸并雾化成许多微粒，使气缸内的燃烧过程能够在最佳的条件下进行。该型柴油机自重为13,420磅（6,087公斤），功率重量比达到21磅/马力，是当时世界上功率重量比最高的柴油机之一，使之成为铁路牵引和船舰推进动力的最佳选择。先锋者微风号是第一列装用温顿201系列柴油机的铁路车辆，而采用V16气缸配置的16-201A型柴油机则首先被用于美国海军鼠海豚级潜艇和岩岛铁路TA型柴油机车。1938年，通用汽车公司在温顿201系列柴油机的基础上，成功研制了专为柴油机车而设计的易安迪567系列柴油机，大幅提升了柴油机的可靠性和使用寿命。

先锋者微风号的传动系统采用直—直流电传动装置，全套电传动系统由通用电气公司提供。柴油机直接驱动一台通用电气GT-534型直流牵引发电机，发出的直流电供给动力转向架上的两台通用电气GE-716型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，传动齿轮比为52：25，设计最高速度为117英里/小时（188公里/小时）。列车的辅助传动系统包括一台由皮带驱动的GT1177A-1辅助发电机、三台由电动机驱动的空气压缩机、以及两台散热器冷却风扇。由于这些辅助传动系统和列车空调装置等负载将消耗柴油机大约60马力的功率，因此牵引发电机的输入功率大约为600马力。动力车上载有600加仑燃料、80加仑润滑油、140加仑冷却水和12立方英尺的砂。

先锋者微风号装有西屋空气制动公司（WABCO）的SME-3型空气制动系统，该系统由一套列车常用的直通空气制动装置、一套供列车与其他车辆连挂时或紧急制动情况下使用的自动空气制动装置，以及一套将两套制动装置实现电—空联锁的安全控制系统。安全控制系统设有驾驶失能警惕功能，当列车行驶时司机必须一直按住制动阀手柄或脚踏，一旦司机因疏忽或睡着而松开制动阀，安全系统将自动切断列车动力并施行紧急制动。由于装有驱动装置的动力车前转向架的轮径为36英寸，而动力车后转向架和其他无动力转向架的轮径为30英寸，加上柴油发电机组的位置位于动力车前部，因此动力车前后两个转向架有十分悬殊的轴重差异，前后转向架分别承载大约为98,000磅和30,000磅，因此制动系统的设计亦考虑到轴重不平衡的问题，动力车前后转向架采用了不同规格的制动缸和杠杆装置。

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伊陟（？），商朝贤臣，伊尹之子。太戊在位时，与巫咸同被任命为相国。

身居高官，担任商王太戊的宰相，史称“帝太戊立伊陟为相”。一说伊尹废太甲篡位，后来太甲潜出桐宫杀伊尹，夺回王位。

一日太戊因为对都城亳长出妖树「祥桑榖」（桑、榖二木合生为一）感到恐慌，就问伊陟怎么回事。伊陟说：「我听说妖是惧怕德政的，难道是因为您的德政有不足吗？我劝您还是多修些德政吧。」太戊听从了他的建言，修德政，致使京中太平无哗。伊陟作《咸乂》四篇。

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* 桃源古去声浊声母字，一半读去声，一半读阴平。

* 岩上古去声浊声母，多数读去声，少数读上声。

* 古平上入次浊声母各分两个调类，古平声次浊声母“拿毛笼”等字今读阴平，“楼人忙”等字读阳平；古上声次浊声母“五耳远”读上声或阴仄，“买有冷”等字读阴平；古入声次浊声母“日额肉”等字读阴入，“辣月绿”读阳入。

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