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U28C型柴油机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，但额定功率从2500马力提高至2800马力。早期的U28C型柴油机车仍然使用直—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世，部分后期生产的U28C型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步发电机和硅二极管整流器。机车采用单司机室外走廊式车体结构，两台三轴转向架可按客户需要选用双均衡梁结构的三点支承式转向架（Tri-Mount Truck），或者是通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架（Floating Bolster Truck）。
除此之外，圣塔菲铁路亦订购了10台以U28C型柴油机车为基础的干线客运柴油机车，称为U28CG型柴油机车。
* 联合太平洋铁路2804号机车被保存于密苏里州圣路易斯县的交通博物馆。
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他的工作还涉及波的传播，在《地球动力学的若干问题》（Some Problems of Geodynamics）中地球构造方面他建立了一种表面波的数学模型，后来被称作乐甫波，此项工作为他赢得了1911年的亚当斯奖。《地球动力学的若干问题》一书于1911年在剑桥大学出版社的帮助下出版，1967年美国多佛出版社再版，关于乐甫波的内容在书中第11章讨论。
乐甫对潮汐锁定的理论也有贡献，他引入了称作乐甫数的参数，在当今广泛使用。这些参数也在关于由太阳和月球对地球的引力吸引导致的潮汐形变问题中用到。
乐甫曾在伍尔弗汉普顿文法学校上学，1881年赢得了去往剑桥大学圣约翰学院的奖学金。在那里起初他并没有决定好是学习古典文学还是数学，后来他进展的成功（他位列第二名） 让他选择了数学。1886年他被选为圣约翰学院院士，1899年他被授予牛津大学的色德来自然哲学教授席位，并保持此教席直至1940年逝世。他还是牛津大学王后学院院士。
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1976年，香港联合船坞在镬底湾附近兴建。该船坞连接全青衣最长的青衣路，令往来镬底湾变得较为容易。
1994年2月及1995年3月，青马大桥和汀九桥开始兴建。该大桥横跨镬底湾背后的高山，为了兴建大桥的桥塔和桥墩，当局将镬底湾填平。
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