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位于东京都千代田区北部，属神田地域。北邻神田小川町，东接神田司町，南与内神田之间以神田警察通（神田警察通り）为界，西与神田锦町之间以本乡通为界。町内主要为商业用地商业用地。

江户时代，此地是高地位的武士屋敷地。元禄年间，在五代将军德川纲吉身边活跃的柳泽吉保在此建造屋敷。另外也有许多老中与若年寄的武家屋敷。周遭则是商人与工匠的町屋。

1872年（明治5年）成立美土代町。明治时期的美土代町是拥有一～四丁目的广大区域，之后逐渐缩小。1947年（昭和22年）确立现在的神田美土代町。。

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台湾清治末期至日治前期，员山地区为一街庄，称为「员山庄」，隶属于竹北二堡。该庄西北与新庄仔庄为邻，东北隔新丰溪支流德龟溪与中仑庄为界，东南边为番仔湖庄、凤山崎庄，西南边隔新丰溪另一支流茄苳溪与大眉庄为界。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「员山」大字，隶属于新竹州新竹郡红毛庄。

战后红毛庄改制为红毛乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，本地区隶属不变。1956年，红毛乡改名为新丰乡。

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大贝尔特桥的铁路桥于1997年建成通车（比公路桥早一年），代替了丹麦国家铁路的火车轮渡。同年，丹麦国家铁路的基础设施职能从列车运营的任务中脱离，分支到丹麦交通部下属的一个新机构Banestyrelsen（现Banedanmark）。一个全新的设计在1998年提出，并公布了“全面优质列车”计划，以寻求在2006/2007年替代老旧和不舒服的列车。1999年1月1日，丹麦国家铁路转变为一个独立的国有企业。

丹麦国家铁路的货运部门在2001年被并入Railion（现德铁辛克铁路），丹麦国家铁路目前仅管理铁路客运服务，包括铁路车站的运作。

丹麦国家铁路是丹麦交通部下属的一家具独立性质的国有企业。自1999年以来，这便是当局的政治意愿通过丹麦铁路自由化的结果。尽管丹麦政府一直在呼吁将包括丹麦国家铁路在内的丹麦国有企业进行私有化，引入更多的竞争机制，但丹麦国家铁路仍占有丹麦铁路经营的垄断地位。因此，丹麦国家铁路现在是以营利为目的的基础上运营，但仍通过签订合约的形式向丹麦交通部承诺保留某些公共服务。

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