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硬石岭站，位于江西省鹰潭市贵溪县鸿塘镇，有皖赣铁路经过，距离火龙岗站525千米，距离贵溪站45千米。办理列车通过、停靠作业，不办理客货运业务；但每日有一对来往景德镇和南昌的旅客列车在该站办理通勤乘降业务。

硬石岭站共设有3条股道。由于车站地基位于溶蚀性盆地上，加之地下水开采等因素，车站在1989年1月至1993年6月先后发生122次路面塌陷，多次影响行车。1993年12月上海铁路局开始组织整治方案，1994年12月至1995年8月、1996年7月至1997年6月分别由铁四院三处和铁一院山东设计处对路基进行灌浆整治。

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这次饥荒受打击最严重的省份是位于埃塞俄比亚东北部的沃洛省（Woloo），还影响到了更北部的提格雷省以及该国的其他地区，比如哈勒尔盖省（Harerghe）。沃洛省的饥荒在1973年达到了最高峰，而这年末就开始恢复了。提格雷省和更北面的其他省份的情况基本与此相似。但是，在哈勒尔盖省，直到1974年饥荒才发生。从某种意义上说，这一时期的埃塞俄比亚实际上发生了2次饥荒，第一次是1972-1973年，其中心在东北部，尤其是沃洛省；第二次是1973-1974年，主要影响较南边哈勒尔盖省。1973年的饥荒造成的死亡人数最多，主要发生在沃洛省。

根据埃塞俄比亚救济和恢复委员会（1975）所提供的数字，在1973-1975年这一时期，各省受影响的人口比例分别为：沃洛省41%，提格雷省17%，哈勒尔盖省8%，施瓦省（Shewa）2.6%，格穆戈法省（Gemu Gofa）0.8%，其他忽略不计。

一般认为，1971-1972年雨季的反常——主要是1972年的主要雨季（kremtrain）的雨量过少，以及1973年春季的干旱所造成的主要农作物减产是造成这次饥荒的主要原因。同时，也有学者指出这次饥荒的更主要原因是由农民的“直接权利失败”，导致其他阶层如服务人员的“贸易权利失败”。

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