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根据西班牙航空表述，事故发生在当地时间14时45分，飞机正在执行起飞任务；但另有消息称事故的准确发生时间是14时25分。这架被命名为“太阳风”的飞机，注册编号为EC-HFP，使用普惠JT8D-219引擎（生产编号53148，道格拉斯生产线编号2142），于1993年11月18日交付予大韩航空，最初编为HL7204，1998年改编号为HL7548，西班牙航空次年7月将其购入。肇事飞机共载有172人，包括162名乘客，4名待命机组人员和6名执勤机组人员。
机场管理当局所拍摄的录像显示空难发生时，飞机的引擎既没有发生爆炸也没有着火。飞机在起飞后极短的时间里便向右翻滚，无法保持足够的航速以维持高度，最后坠毁在跑道尽头附近。飞机至少折断成两截并伴随着强烈的大火和猛烈的爆炸。西班牙航空证实，事故飞机飞行员曾因一个温度传感器异常而取消起飞，令该班机延误一小时。这个温度传感器随后被地面人员关闭。西班牙航空称关闭温度传感器的操作完全符合航空公司和飞行安全的规范。
读取飞行纪录器发现起飞时襟翼及缝翼没有打开，这情形飞机是无法顺利升空的，故于离地40呎就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开，地勤人员维修后再次起飞时机师却忘记打开，执行检查单时亦遗漏检查襟翼，因而导致坠机。至于起飞结构警报没响起的原因，调查员怀疑是机上R2-5继电器故障(温度传感器亦此继电器控制)导致。
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嘉庆二十一年（1816年）丙子科江西乡试第五十五名举人。
嘉庆二十五年（1820年）庚辰科第二甲第四十八名进士出身。选翰林院庶吉士。
入馆后声名更盛，与同馆陈继昌、许乃普称莫逆之交，互相唱和，在京师盛传。
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萧子敬生母周淑仪早亡，齐武帝命贵妃范氏母照顾萧子敬，及至范氏薨后，而当时子及妇服制并没有明文之礼仪。永明年间，尚书令王俭建议：「孙为慈孙，妇为慈妇，姑为慈姑，宜制期年服。」萧子敬遵从其议。
初时，萧子敬受齐武帝所留意。当文惠太子萧长懋死后，齐武帝有意立萧子敬为太子，代替太孙萧昭业。萧子敬与萧昭业参见齐武帝完毕后一同出去，齐武帝目送子敬良久后说：「阿五钝。」由此取消代换之意。
* 江祏，安陆王左军咨议参军，领录事参军
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