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龙泉山为盆地地形，由北侧的天马峰和南侧的玉屏峰组成，中间东西向为古河道遗址。明代楚王墓园分为北侧和南侧两个墓葬群，规模最大、年代最早的楚昭王墓在北侧的最西边，其东侧是楚宪王墓。南侧的玉屏峰自东向西排列的是楚庄王墓（已清理修复）、楚愍王墓（已清理修复）、楚恭王墓、楚靖王墓（已清理修复）、楚端王墓、楚定王墓、楚康王墓。玉屏峰一侧的各墓中轴线朝向均正对北方的楚昭王墓。
从2015年起，武汉市文物考古研究所对楚庄王、楚愍王、楚靖王墓园的地面遗址进行考古清理，清理面积达35900平方米。三座墓园布局基本一致，包括外垣，园寝门，内垣，享殿门，焚帛炉，享殿（前有月台），左右配殿，棂星门（内垣后门），石几筵，墓冢构成。楚庄王墓左前方还有碑亭，楚愍王墓园寝门之前有明堂水池一座、享殿门之前有金水桥三座。
楚昭王墓位于龙泉山天马峰主峰下，坐北朝南。园寝平面为长方形，面积112800平方米，合明代185亩6分，市亩169亩2分。按照武汉市文物考古研究所1987年的考古勘测及典籍记录，其规制为：
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W线只在平日营运，深夜时不营运，来往阿斯托利亚的阿斯托利亚-迪特马斯林荫路与曼哈顿下城的白厅街-南码头，停靠全线所有车站，繁忙时段有限度服务以格雷夫森德的86街，在布鲁克林停靠所有车站。
2001年7月22日加入，W线任何时候都营运，在布鲁克林的BMT西城线和BMT第四大道线前往康尼岛-斯提威尔大道。此线在2004年截成现时的营运模式，直至2010年6月25日直至大都会运输署财政危机而取消。2016年5月23日，MTA宣布在2016年11月7日恢复此线，使用原初的标志和走线，以弥补第二大道线通车后的营运模式。
线于2001年6月22日开始营运，行驶B线因曼哈顿桥关闭重建而停驶的区域。尖峰与中午时段往返皇后区迪特马士大道-阿斯托利亚车站与科尼岛-斯提威尔大道车站之间，于皇后区行驶尖峰快车、曼哈顿34街-赫拉德广场车站与布鲁克林36街车站之间行快车，其他路线行慢车；平日夜晚曼哈顿36街车站以北行快车、以南行慢车；周末时自太平洋街车站发车，行车模式与平日夜晚同；凌晨行驶接驳服务往返36街与科尼岛-斯提威尔大道车站之间。
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曹公里是高雄市凤山区辖下的行政区。面积0.151平方公里，行政区包含31邻、人口约2130人（截至2021年9月止），因曹公圳流经此处，且凤山车站前有曹公路，并感念曹谨对桑梓的贡献，因此命名为曹公里。
曹公里以火车铁轨与文华里为界，以曹公圳沟与镇西里为界，光复路右为曹公里，东至精武路桥为界，地点属交通枢纽。
清代的下陡头街向北通往台湾府城，必经本地，因此本地最晚在乾隆时期就已经形成街市，当时以附近的低山为名，称作武洛塘街。后来在嘉庆朝修建城门时，设置外北门曰「郡南第一关」，意思就是府城以南的第一道关隘，因此，武洛塘街终被外北门街所取代。台湾宝图简称之为北门街，与武洛塘地名并立。外北门街系指中正路位于协和路与光复路之间路段，外北门的遗址约在协和中正路口北侧的圳沟南邻。
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