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1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，旅客列车车次有了较大变化，303/94次列车车次变更为634/633次。而在2000年10月21日起实施的中国铁路第三次大提速中，为规范管理，铁道部重新修订了列车分类和列车车次，634/633次列车车次变更为4234/4233次，列车等级为管内普通旅客快车。至2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速，4234/4233次列车车次变更为N176/N175次，等级为管内快速旅客列车。
2009年4月1日,中国铁路再次修订列车车次，取消“N”字头列车，N176/N175次列车车次变更为K7376/K7375次，等级不变。同时为配合长吉城际铁路工程建设，吉林站自2009年9月1日起封站改造，K7375/7376次列车缩至吉林西站始发终到。而自2010年3月9日起大连开K7375次，3月10日起吉林西开K7376次更换为25G型空调车底。同年6月19日，K7376/K7375次换回非空调车底。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止 ，K7375/7376次列车恢复吉林站始发终到。2014年3月15日起，大连吉林间K7375/7376次普速列车更换再次更换为空调车体。
2014年4月，沈阳铁路局调整管内部分区段列车运行图。K7375/6次延长至舒兰终到、始发，延长区段经由吉舒线运行，K7375次由大连自2014年4月20日、K7376次由舒兰自4月21日起按新时刻延长运行。
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因其山高谷深，山川并列，截断了东西向的山地和交通孔道，故称之为“横断山脉”。
横断山区并列的山川，自东至西依次是邛崃山、大渡河、大雪山、雅砻江、沙鲁里山、金沙江、芒康山（宁静山）-云岭、澜沧江、他念他翁山-怒山、怒江和伯舒拉岭-高黎贡山等。其间还有一些小的支脉，如邛崃山和大雪山之间还有夹金山，大雪山向南延伸成锦屏山，云岭有支脉玉龙山（玉龙雪山）等等。
横断山脉由喜马拉雅运动时期欧亚板块与印澳板块碰撞，形成褶皱山脉，并形成一系列断陷盆地。大雪山主峰贡嘎山海拔7556米，为横断山脉最高峰。金沙江、澜沧江和怒江，两岸陡峻，江面狭窄，属典型的“V”字型深切峡谷。山崩、滑坡、泥石流和地震频繁，是中国主要地震带之一。
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