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区段站，是铁路网中较大车站，是铁路货运本务机车牵引区段的分界点，主要任务是：
区段站的作业量小、设备规模小，但作业内容全、设备种类全。与编组站相比，区段站的无改编中转列车的通过车流大、解编车流少。与中间站相比，区段站设有机务段（分段、折返段、运用车间），有解编作业。
* 横列式区段站：上下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧。
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此后博洛尼亚亦不是一落千丈，在1970年代曾赢得两次意大利杯冠军；1969/70年的意大利杯仍以四队小组决赛定冠军，博洛尼亚以6战4胜1和1负压倒都灵、卡利亚里及瓦雷泽（Varese）赢得冠军；1973/74年意大利杯决赛对帕勒莫，战至加时后仍然1-1平手，博洛尼亚以互射十二码4-3获胜再夺冠军奖杯。
1976年5月30日，博洛尼亚曾到香港与代表队友赛，结果以 1–0 小胜主队。
1980年代博洛尼亚开始步向衰落，首先于1981–82年球季与卡利亚里及热那亚竞逐留级，直到最联赛煞科日主场以1–2负于阿斯科利才宣布护级失败，历来首次降班到意乙作赛。但颓势未止，翌年再降一级到意丙，幸而随即获得意丙亚军返回意乙。在意乙打滚四年后，于1987–88年球季赢得意乙冠军回升意甲。但雄风不再，博洛尼亚仅在意甲维持了三季，于1990–91年球季以垫底成绩降班意乙。两年后再次降班意丙。这次花了两年才赢得意丙冠军升班意乙，再夺得意乙冠军，于1996年连续两年夺冠升班重返意甲。
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2. 引进地方学校管理（Local Management of Schools，缩写LMS）。法案允许所有学校脱离地方政府直接的财政控制，财政权交给校长
3. 引进国家课程（National Curriculum，缩写NC）。
4. 在学校引进“关键阶段”（Key Stage，缩写KS）。在每个关键阶段必须达到规定的教育目标。
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