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初创时期的《民主日报》租用原《苏门答腊民报》在棉兰双溪冷牙音马街33号的厂房和设备，国际新闻主要以收听新德里、新加坡、日惹、伦敦、重庆、美国等广播电台的新闻报导，也转载香港和新加坡等地报刊关于中国国内局势的通讯。当时厂房简陋，没有铸字机，经常字粒模糊而无法更换，也经常缺乏纸张，而使用当地土纸。每天出版一张对开四版报纸：第一版为国内外重要电讯和社论；第二版为中国和南洋新闻；第三版为「新南洋」副刊和「印尼之页」；第四版为苏门答腊和棉兰新闻。
「苏门答腊华侨民主同盟」(简称「苏岛华侨民主同盟」，后改名「中国民主同盟苏岛支部」)成立，《民主日报》成为民盟的机关报。也由于《苏门答腊民报》欲复刊和收回厂房设备，《民主日报》在棉兰巴黎士路31-33号租用两栋木结构的「民主大楼」内继续营运。1946年3月，当地华侨集资的华商图书印务公司成立，《民主日报》拥有自己的印刷厂，社址搬到棉兰沙湾大街76号。
* 总编辑：邵宗汉(1945-1948)；陈明枫(1948-1954)
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1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
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