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哈尔德韦克大学（University of Harderwijk, Academia Gelro-Zutphanica）是一所荷兰已不存在的大学。
1648年成立于海尔德公国哈尔德韦克，尽管由于低入学门槛导致名声不佳，但仍然因学费低廉吸引众多学生前往学习。1795年荷兰被法兰西帝国占领，1811年最终关闭学校，尽管尼德兰国王威廉一世 (尼德兰)试图重新开放，但最终徒劳无功。
* 探险家雅可布·罗赫芬 (1690年)
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梅罗·朴（Meroë Park，12月1日），是一名美国情报官员，曾任中央情报局执行局长、中央情报局代理局长。现任史密森学会副秘书长兼首席运营官。
梅罗·朴出生于俄勒冈州尤金，父亲是一名教授。毕业于乔治城大学。
加入中央情报局27年间，历任人力资源主管、企业分析资源主管、薪资主管以及欧亚大陆和西欧地区的特派团高级支助干事（SMSO）。2017年10月，她成为毕达菲尔特银行非执行董事。2018年2月，梅罗被任命为乔治城大学杰出的常驻行政人员（Distinguished Executive-in-Residence ）。2019年12月，她担任史密森学会副秘书长兼首席营运官。
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EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。
这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
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