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博克斯卡号轰炸机（Bockscar）有时称为“博克的车”（Bock's Car），是美国陆军航空队一架B-29轰炸机的名字，这架轰炸机就是促使第二次世界大战结束，于1945年8月9日在日本的长崎市投掷下“胖子原子弹”的著名轰炸机，扔下那枚大炸弹也是用来对付日本的第二个原子武器，它被分配到了第509混成小组中的第393轰炸中队。
这个画在飞机上的名字是一个双关语“货车车厢”（boxcar），且在任务完成后由该飞机的指挥官兼飞行中队队长弗雷德里克·C·博克所起。
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简单的风车由带有风蓬的风轮、支架及传动装置等构成；风轮的转速和功率，可以根据风力的大小，适当改变风蓬的数目或受风面积来调整；在风向改变时，必须搬动前支架使风轮面向风；完备的风车带有自动调速和迎风装置等。
在中国，使用风车的历史很早。在辽阳三道壕东汉晚期的汉墓壁画上，就画有风车的图样。距今已有1700多年的历史。宋代开始应用立帆式风车来驱动龙骨水车以灌溉农田。
西元1180年诺曼底的一个风车，这种风车有一个卧式的主动轴和垂直的帆翼，所以许多人认为这很可能和十世纪有垂直主动轴的东方风车无关，而是欧洲人自己发明的。到十九世纪，风车的使用达到全盛时期。据记载，当时仅荷兰就有一万多架风车，美国农村更有一百多万架风车。
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普里什文出狱后留学德国，在莱比锡大学攻读农艺学。在此期间，他大量阅读了斯宾诺莎、康德、尼采和歌德等哲学家的著作。1902年普里什文回到俄国，开始是在莫斯科近郊的克林和卢加地区做农艺师，写过一些著作和关于马铃薯的农艺学专论。1906年普里什文的第一部短篇小说《萨沙》出版，之后他开始逐步放弃农艺学，成为多种报纸的记者。普里什文后来受著名民俗学家翁丘科夫委派，到当时很少有人研究的俄罗斯北方白海沿岸的密林和沼泽地带进行地理和人文考察，搜集了大量珍贵的民间文学作品。1907年他发表了游记特写集《飞鸟不惊的地方》，《飞鸟不惊的地方》使普里什文在俄罗斯文坛崭露头角，他获得了俄罗斯地理学会授予的银质奖章。
1907年5月，普里什文又到白海沿岸考察。接下来他乘坐渔船前往北冰洋，前往挪威和斯堪的纳维亚半岛考察，最后回到圣彼得堡。所见所闻结成集子《神奇的小圆面包》。他接近了雷米佐夫，梅列日科夫斯基、高尔基和勃洛克等著名文学家，他也是圣彼得堡宗教-哲学协会的成员。1908年他到伏尔加河流域旅行，写成了集子《在隐没之城的墙边》。去了克里米亚和哈萨克斯坦之后，他写了《亚当和夏娃》和《黑色的阿拉伯人》。1912-1914年高尔基帮助普里什文出版了第一部合集。
十月革命之后，他曾在斯摩棱斯克当作教师。一战中，普里什文担任战地记者。在以后的10多年中，普里什文的多数时间都在路途、山水中度过，行吟漫游成为他一系列探求的开端。他对打猎和当地历史的兴趣包括在1920年代创作的随笔和儿童故事里，他相继推出自传体长篇小说《恶老头的锁链》（1923－1954）、随笔集《别列捷伊之泉》（1925－1926）、《大自然的日历》（1925－1935）、《仙鹤的故乡》（1929）、中篇小说《人参》（1933）等，这些作品的问世标志着普里什文创作风格日臻成熟。1930年代普里什文前往远东，回来之后创作了中篇小说《人参》。在他前往kostroma和雅罗斯拉夫的旅程中，他写了短篇小说《未打扮的春天》。1933年，他又参观了正在建造的白海-波罗的海的运河。回来之后他写了小说《国家大道》，但一直未能完成。1935年5月-6月，普里什文和儿子彼得前往俄罗斯北方。写了集子《北方森林》。
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