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像因弗内斯以北的A9公路一样，本线大致沿面向东方的莫里峡湾（Moray Firth）海岸。苏格兰北端的大部分人口都集中在沿海地区，在某些地方铁路路线几乎就在海岸边，轨道沿著最后的冰河时代结束后的陆地边缘之高滩前进。在丁沃尔，通往洛哈尔什凯尔（Kyle of Lochalsh）的洛哈尔什凯尔线分歧而出。
铁路连接的村镇大多与公路相同。在修建三座新的公路桥梁之前，铁路和公路都同时抵达的地方还更多。这三座公路大桥分别横跨墨里湾（因弗内斯和黑岛（Black Isle）之间，克罗马蒂峡湾（Cromarty Firth）和多尔诺奇峡湾（Dornoch Firth）。如今与A9公路相比，铁路在许多地方靠内陆很多。
铁路从泰恩（Tain）到莱尔格（Lairg）绕向内陆（公路并非如此），因为当初兴建铁路时打算通往萨瑟兰（Sutherland）的中心以方便贸易。然后路线在高思彼（Golspie）返回海岸，之后沿著海岸一直到赫尔姆斯代尔（Helmsdale），然后向内陆到基尔多南谷（Strath of Kildonan），穿越弗罗湿地（Flow Country）到达霍尔柯克（Halkirk），然后在维克回到东海岸（从因弗内斯至此路线长259.3公里）。通往瑟索的支线长10.7公里，于霍尔柯克附近的乔治马斯分岔站（Georgemas Junction）分支而出。
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明太祖第四次北伐发生于洪武十四年（1381年）。
洪武十四年（1381年）正月，北元平章乃儿不花等南侵明边境。四月十五日，朱元璋任命魏国公徐达为征虏大将军，信国公汤和为左副将军，颍川侯傅友德为右副将军，分两路出塞北征。东路以傅友德为先锋，在灰山（今内蒙古宁城东南）大败元军，俘获不少元军人畜；又行军到北黄河（即潢河，今西辽河），遇到的北元部队不战而逃，被明军追击，北元平章别里不花、太史文通等被俘。西路军以沐英为先锋出长城古北口（今北京密云东北），攻取高州（今河北平泉境内）、嵩州（可能是指松州，在今内蒙古赤峰市西南）、全宁（今内蒙古翁牛特旗），渡过胪朐河（今中蒙边境克鲁伦河），俘虏北元知院李宣及其部众。八月底，明军北征各部胜利班师。
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《纽伦堡编年史》（Nuremberg Chronicle）是一部配有丰富插图的世界历史著作。书中以圣经为基础记载了历史上的许多事件。作者为哈特曼·舍德尔（Hartmann Schedel），1493年7月12日在纽伦堡出版，语言为拉丁语。同年12月，乔格·阿特（Georg Alt）将其翻译为了德语。当时估计出版了约1400至1500本拉丁语版本及700至1000本德语版本。目前存世的约有400本拉丁语版本及300本德语版本。这本书是早期印刷书籍中编制最完善的之一，也是最早出色地将图文混排的书籍之一。
拉丁学者通常将此书拉丁语版本首页介绍中的短语Liber Chronicarum（意为“编年史之书”）作为该书的名称。英语中，则一直使用该书出版的地点将其命名为纽伦堡编年史（Nuremberg Chronicle）。德语中，则是以作者舍德尔的名字将这本书命名为Die Schedelsche Weltchronik（意为“舍德尔世界历史”）。
该书许多副本中的插图是在出版后再人工上色的。
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