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晁错被处决之后，袁盎出使至吴国，吴王刘濞想要留用袁盎，袁盎不想归顺叛军，于是逃亡，刘濞派了五百人围困袁盎，袁盎当年在吴国，曾经赦免了一个私通其婢女的军官，甚至把该婢女也赏赐给他。该军官于是帮了袁盎逃出吴国。
七国之乱平定后，袁盎被任为楚国相，不久就称病退休了，但景帝仍常派人向他询问国家大事。
后来因反对立梁王刘武为储君，遭到梁王忌恨，梁王派刺客欲杀袁盎。刺客见到袁盎说：「我接受了梁王的金钱来刺杀你，您行事厚道，我不忍心刺杀您。」并警告袁盎应该小心，还有十几个刺客会来袭，袁盎于是跑出去算命，回家时，另一批梁国刺客还是在安陵外城门外面刺杀了袁盎。
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课吏馆，晚清时培训地方官员的学堂，为了「开官智」而注重西学。最初由满人刚毅在1880年代在其任职省份推行，1902年借清末新政在全国各省设立课吏馆。后来在各省均改为法政学堂。
清末仕途庞杂，除正途出身者外，还有因捐纳、劳绩而入仕途。正途出身人员"无非以八比五言得官",于"国家之教令条式""当世之务"多素所未谙；而捐纳、劳绩进身者更"难言政治谙练"。这些人进入仕途后多为候补官员，因之"各省候补人员冗滥"，整天无所事事．课吏馆就是要对已入仕途的官员的培训。
对政局有影响的督抚大吏并不接受课吏馆教育。又追求速成。
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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。
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