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阿什维尔是阿什维尔-布里瓦德联合统计区较大的主要城市，包括阿什维尔都会区（班康县、海伍德县、亨德森县和麦迪逊县）和特兰西瓦尼亚县的布里瓦德小都市区，

根据2000年美国人口普查，该都会区有398505人。

* Mexico圣克里斯托瓦尔-德拉斯卡萨斯

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《割肤之爱》（Love of Skin-Graft），又称《切肤之爱》，是台湾画家李石樵在1956年期间所完成的油画作品，该作品内容主要描绘1928年彰化基督教医院兰大卫进行台湾第一例异体皮肤移植手术的情景。该作品现存于高雄医学大学。

该画背景原由1928年的彰化市彰化医馆，13岁少年周金耀因腿部溃疡无法长皮，使兰大卫将妻子连玛玉（Miss Marjorie Learner）四块腿皮移植予周金耀，后虽因排斥而手术失败，在施行自体植皮手术及悉心照顾下，仍令周金耀逐渐痊愈之迹。

后在1956年，时任高雄医学院院长杜聪明得知该事后曾委请李石樵绘制该次自体植皮事件的绘画纪录，并将《割肤之爱》挂于高雄医学院走廊；杜聪明曾对该画置放在医院展示的动机道：「高医学生时常在走廊走过来走过去，不知不觉中受感化，将来一定个个学生都做学德兼备好医生，来为病人服务。」当前，该作品保存于高雄医学大学校史馆的典藏室。

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沙滩车（英文：dune buggy或beach buggy）是主要是在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆，通常拥有简单轻量化开放式车身结构，扭力充足的发动机，与大尺码的越野轮胎。沙滩车最早出现于1950年代的美国加州南部，一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后，在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品，但之后渐渐开始有专业以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车，或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外，由于机动性优异，沙滩车也经常被政府单位或军方利用，作为恶劣地形区域内的交通工具。

一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

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