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1918年2月13日，来自肖蒙总部的人员进行为期三天的视察结束后，潘兴下令第42师移至洛林南部的吕内维尔地区，与法国第7军团在前线进行为期一个月的训练153。第42师的士兵散布在吕内维尔长达16英里的前线，从吕内维尔经过圣克莱芒到巴卡拉。就以行政、后勤、纪律管理来说，第42师隶属于美国远征军第一军，但在战斗与训练上，却隶属于法国第7军团，每个第42师的团都被分配给控制该区的法国师。每个美国营第一周待在前线，第二周待在第二道防线，第三周则是储备部队，如此一个循环。过程中有许多装备急遽缺乏，例如梅诺尔曾下令一个营的士兵从前线退下时必须将手枪转交给接替的营155。
1918年7月16日，潘兴下令第42师前往汉斯以东的香槟，这是作战比巴卡拉激烈的地区，第42师被分配给法国第4军团。1918年期间，第42师参加了多场战役，包含香槟-马恩河、埃纳-马恩河、圣米耶尔战役、默兹-阿尔贡攻势，总共战斗天数为264天，因战阵亡2,058人，因战负伤12,625人。第一次世界大战结束后，第42步兵师也于1919年5月解编，没有成为国民警卫队师。
第二次世界大战爆发后，在战间期没有任何改革的第42步兵师重启，同样是从各个州招募人员来填补这个单位。为了强调第42师的血统，Harry J. Collins少将在法国埃纳-马恩河战役25周年前夕，也就是1943年7月14日正式重启了第42步兵师190。在Camp Gruber进行训练后，三个步兵团（分别是第222、第232、第242）和第42师部的一个特遣队于1944年12月抵达法国马赛，并组成林登特遣队（Task Force Linden），由第42师副师长Henning Linden指挥，林登特遣队在史特拉斯堡附近投入战斗。
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党卫军芬兰志愿营（德语：Finnisches Freiwilligen-Battalion der Waffen-SS）是纳粹德国武装党卫队中的一个摩托化步兵营。该营由芬兰志愿者组成，在二战中于东线战场作战。在这个营存在的大部分时间里，该营都隶属于党卫军维京师的“北方”（Nordland）团。芬兰支志愿营参加了1942年中期的高加索战役以及1943年初的第三次哈尔科夫战役（1942年末德军在斯大林格勒战败，之后不得不撤出高加索地区）。1943年中期，由于为期两年的志愿合约到期，芬兰志愿营解散。芬兰政府也不愿允许更多的芬兰人志愿加入德军。
1941年初，芬兰政府与德国达成协定，将征召芬兰志愿者加入党卫军，为期两年，但关于具体细节的协商一直持续到4月底。这也就拖延了后续工作。6月中旬，大约有400名拥有在冬季战争中积累的军事经验的芬兰人被派到了维京师，这些人随即分散到了维京师的各部队中。其他没有作战经验的芬兰人则开始接受训练，之后于6月1日加入了党卫军东北志愿营（摩托化）（德语：SS-Freiwilligen-Battalion Nordost（mot.），到了1941年6月底，东北志愿营已经拥有了1000名兵员。当年9月13日，该营更名为党卫军芬兰志愿营，在接下来的几个月里不断有新兵加入，最终该营的兵力达到了1180人。1942年1月初，芬兰志愿营被派往前线，加入了党卫军维京师的“北方”团的作战序列，成为了该团的第三个营。当时已经有很多芬兰人在维京师中服役，但芬兰志愿营的不同之处在于，该团的军官和士官都是芬兰人（维京师则是由德国人指挥的）。
芬兰志愿营委员会主席是数学家罗尔夫·内万林纳。芬兰志愿营总共在作战中有255人阵亡，686人受伤，14人失踪。
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1897年3月英商福公司（The Peking Syndicate）通过山西巡抚胡聘之、河南巡抚刘鄂取得山西泽州、潞安等府和河南“怀庆左右、黄河以南、以西诸山”各矿的矿山专属开采权60年。1902年，福公司以“开矿不可不建铁路”，与清政府签订《矿务合同》，于当年开始修筑运煤铁路专线道泽铁路。道清铁路1907年3月3日正式营运。全长150余公里。设清化、柏山、老君庙、李封、焦作、待王、修武、狮子营、获嘉、大召营、游家坟、新乡、白露、汲县、李源屯、柳卫、王庄、道口、三里湾等20个车站。
1938年，国民政府炸毁了平汉铁路黄河大桥及花园口黄河大堤，日军拆毁道清铁路新乡以东路段，枕木铁轨用于新建新乡到开封的新开铁路，以连接北平汉铁路与东陇海铁路。1939年5月5日通车后，焦作煤炭经新开铁路运连云港下海。
新开铁路于1945年9月改名为新汴铁路。1947年3月15日，黄河归故后新开铁路被国民政府拆除。
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