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1986年5月，张赵凯渝加入政府，2010年12月至2016年6月出任商务及经济发展局副秘书长，2016年7月至2019年4月出任环境保护署副署长，2019年4月起出任运输及房屋局副秘书长/房屋署副署长。2022年4月6日出任民政事务总署署长。
* 官守太平绅士（J.P.）（2022年4月6日－）
* 张赵凯渝，JP（Alice Cheung Chiu Hoi-yue, JP，2022年4月6日－）
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郭起荣（GUO Qi Rong），籍贯江西省赣州市上犹县，博士后，现为国家林业局国际竹藤中心教授，进京前十余年工作在江西农业大学。郭子一直从事森林种质研究。主持完成厚壁毛竹（国家自然科学基金多项），科技部农业科技成果转化项目；核心参加完成森林植物种质资源（中央级科研院所基础工作）专项，林木（含竹藤花卉）种质资源（科技部科技基础条件平台项目，竹藤资源）“十五”、“十一五”、＂十二五”国家科技支撑重点计划的项目、课题、专题10余个，目前正在承担非洲竹子种质“948”等项目，发表学术论文40余篇，主持“南方主要树种育苗技术”专著、“森林遗传资源保护与管理”译著，参编“中国主要经济树种栽培与利用”、“经济林栽培学”等8部，目前专业从事竹子种质资源及其繁育利用的科学研究工作。
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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。
在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。
在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。
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