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庄宗的养兄和继位者后唐明宗天成元年（926年）六月，萧顷被任为礼部尚书。当年，中书舍人马缟奏称明宗系旁系承统，应该如汉、晋以来惯例另立亲庙，追尊亲生祖先。诏下尚书省，集百官定议。萧顷等商议后依马缟所议。
二年（927年）二月，萧顷任太常卿，五月任吏部尚书。八月，太常礼院奏：“庄宗神主祔庙，七室之内应该有所祧迁（移出主殿、改于偏殿祭祀）。”中书门下奏议，祧唐懿祖于偏殿，百官共议，萧顷等奏请从中书省所奏，获准。
三年（928年）闰八月，萧顷改任太子少保（仍是荣衔，当时没有皇太子）。后致仕。长兴元年（930年）五月，以太子少傅卒，废朝。
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在1960年代末以前，美国邮政部仍然与美国各大铁路公司保持合作关系，通过加挂在旅客列车编组内的邮政车来完成铁路邮递任务，这对许多铁路公司而言是一个利润颇为可观的业务项目。当时圣塔菲铁路使用的客运机车大多都是1940年代引进的易安迪F系列柴油机车，包括FT、F3、F7型柴油机车。1966年，为了替换这些经过长年使用而老化的机车，圣塔菲铁路决定尽快采购一批新型柴油机车。由于通用电气公司能够在最短时间内交付新车，而且通用电气公司还可以提供较优惠的折价贴换，方便圣塔菲铁路处理已被淘汰的旧型机车，因此圣塔菲铁路最终决定向通用电气公司订购10台U28CG型柴油机车。
U28CG型柴油机车是在U28C型柴油机车基础上改良而成的干线客运柴油机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co、“G”代表搭载有蒸汽锅炉。除了增加蒸汽锅炉和改变齿轮传动比之外，U28CG型柴油机车与U28C型柴油机车并没有太大差异。
U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。
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第9空中测试与评估中队（VX-9. Air Test and Evaluation Squadron Nine，AIRTEVRON NINE，通常指称其绰号“黑蝙蝠”或“吸血鬼”），是一支驻扎于加利福尼亚州中国湖海军航空武器站的美国海军空中测试和评估中队。飞机机尾代码为XE，这个中队装备使用了许多美国海军和美国海军陆战队的飞机和直升机。
驻扎于加州穆古岬的VX-9实验中队F-14D的机尾标记
一架VX-9的F/A-18“超级大黄蜂”装有一台APG-79电子扫描相位阵列雷达用于评估。
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