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比利·葛兰姆（Billy Graham，5月17日），本名埃尔德里奇·韦恩·科尔曼（Eldridge Wayne Coleman），是美国退休的职业摔角选手。比利·葛兰姆是一个指标性的选手，他最知名的时期是于1977年至1978年的世界广泛摔角联盟，而他也因此赢得巨星的称号。做为一个屡获殊荣的健美员，比利·葛兰姆是曾任加利福尼亚州州长的电影明星阿诺·史瓦辛格的训练伙伴（阿诺·史瓦辛格也是比利·葛兰姆女儿的干爹）。比利·葛兰姆对于职业摔角革命性的改变，无论是受访、体能及他具高度魅力的摔角比赛，都使摔角迷对他的怀念。而受比利·葛兰姆影响的选手，更包含了霍克·霍肯、杰西·温图拉及瑞克·福莱尔。
* PWI年度最厌恶摔角手（1973年）
* PWI年度最佳赛事（1977年；于4月30日对上布鲁诺·山玛提诺）
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随着蓝宝石号在1959年5月31日的运行图调整中改为经由莱茵河右岸的线路运行，并在威斯巴登经停及换向，列车与莱茵-美因号的连挂运行被终止。1966年，由于蓝宝石号在奥斯滕德－布鲁塞尔区间的上座率不景气，其比利时境内的始发及终到站又改至布鲁塞尔，因此列车的线路亦变为布鲁塞尔－法兰克福间运行。1971年夏天，西欧各国对列车车次进行了统一全面调整，由布鲁塞尔东行的列车使用奇数车次，由法兰克福西行则使用偶数车次，因此蓝宝石号获得了编号为TEE21/20次的车次。
在1971年9月26日的运行图调整中，德国联邦铁路开始构建由四条线路组成的城际列车（IC）网络，蓝宝石号也被定位为该网络的组成部分，与其它全欧快车及城际列车共同被纳入发车间隔为每两小时一班的运营线路。列车在此时将西行的始发站改至纽伦堡，并将编组更换为由机车牵引的客车车厢，使用由德国联邦铁路提供的TEE/IC-Wagen (DB)。而为了提高运营效率，其车厢会与运行于不同区间的德国国内列车班次轮番运用。
蓝宝石在纽伦堡－科隆路段是作为城际列车2号线（慕尼黑－法兰克福－科隆－汉诺威）的组成部分。然而，城际列车2号线原本在法兰克福至科布伦茨区间是经由威斯巴登的莱茵河右岸运行，但蓝宝石号则是一个例外，它在东行沿莱茵河左岸运行，并经停美因茨；西行才经停右岸的威斯巴登，并连续在法兰克福火车总站及威斯巴登火车总站进行换向。此外，东行的蓝宝石号可在科隆火车总站与全欧快车莱茵-美因号（阿姆斯特丹 → 波恩）、运行于城际列车1号线的贵族号（Patrizier，汉堡 → 科隆）和运行于城际列车2号线的日耳曼尼亚号（Germania，汉诺威 → 科隆）实现中转。西行的蓝宝石号则可科隆火车总站与运行于城际列车1号线的施瓦本之箭号（Schwabenpfeil，斯图加特 → 汉堡）、运行于城际列车2号线的全欧快车钻石号（布鲁塞尔 → 汉诺威）实现中转。
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有传新加坡政府曾经因干炒牛河过于油腻而影响健康，所以立法禁止国内商贩炮制或出售干炒牛河；禁售令后来取消，但亦有指并无此事，而且当地的炒粿条比牛河更肥，亦没有禁售。
干炒牛河的主要材料是河粉与嫩牛肉。制法是先把嫩牛肉炒至半熟后捞起另置。然后下油、葱及豆芽菜，然后捞起另置，以免易出水的豆芽菜影响干炒效果。将半熟牛肉放回锅中，下河粉快炒拌匀，先后加入生抽（淡酱油）、老抽（浓酱油），加入先前炒过的豆芽菜等，最后再加入韮黄，炒匀即可上桌。
干炒牛河讲究「镬气」，必须猛火快炒。要炒匀之余，手势不能太快，不然粉会碎掉。油的份量亦必须准确控制，不然会出油不好吃。因此干炒牛河被认为是考验粤菜厨师炒菜技术的一大试炼，手艺好坏一试便知。
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