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与西神延伸段的其他车站相比，伊川谷站周边的发展比较缓慢，仍有不少农耕地，富有田园气息，2010年代起才有大型居家五金卖场进驻。
2016年（平成28年）度1日平均上车人次为4,983人。西神·山手线内是仅次于上泽站，乘客数量排行第2少的站。
* 1987年（昭和62年）3月18日：西神延伸线的学园都市－西神中央间延伸开业而开始营业。
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岭南丸击沉事件发生于1944年12月24日的日占香港，内河运营组合所属轮船「岭南丸」由香港开往澳门，途中连同附近另一轮船遭美军机队击沉，共酿成349人丧生。
当日上午11时，载有468人（当中十份之九为华人）的岭南丸由香港开出，同时开行尚有「福海丸」轮及小型轮船「新东安」，新东安则拖带木趸船2艘。福海丸开行最早，距岭南丸约1公里，新东安号则仅领先岭南丸约10米，当驶至香港西面主要水域龙鼓水道的大小磨刀附近时，3架美军战机驶到即俯冲低飞，立即以机枪扫射，当场击毙搭客多人，其余头等及二等舱搭客顿时秩序大乱，纷纷避入三等舱内。美机扫射后，复以高飞投下炸弹，第一弹击中烟囱附近，船开始倾斜，当投第二弹时，全船即告破裂，继而沉没。船上搭客，除当场被击毙及重伤者外，能善泳者皆跳海逃生，不谙泳术者则抓住大型家具飘流海上，能成功逃上救生艇者为数甚少，余下大部份乘客均困于船舱内，无法逃生。最后船身沉没，仅余烟囱露出水面。至于邻近的新东安轮亦遭扫射投弹，船长中枪当场毙命，由于投弹未有命中，该轮并未沉没，并由其他船员立即驶往深水埗求救。
深水埗警宪闻讯后即派员乘船前往施救，而同时亦有另一机帆协助搜救，共救回121人，其中24人受伤，包括20男4女，伤者送往九龙广华医院抢救，惟当中一名男伤者及后伤重不治，其余失踪之347人均葬身大海，连同新东安轮之船长，共造成349人罹难。死者包括香港华民代表陈廉伯，而陈氏其中一名妻子及一名儿子则获救生还。
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