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2005年巴黎国际航空航天展上，芬兰通勤航空宣布以250万美元的价格引进8架ATR 42-500。这批飞机于同年11月开始到位。而原来从金色航空继承过来的萨博系列飞机则逐渐退役。2006年范恩伯勒国际航展上，芬兰通勤航空签署了将原订的ATR 42-500当中的4架改为ATR 72的合同，后又增补订购了3架。2008年初，公司签署了一份新的合同，将在2009年至2011年引进5架ATR-72。

自1998年起，芬兰通勤航空与芬兰航空进行合作，主要为芬兰航空的国际航线提供中转服务。

2008年，芬兰通勤航空有雇员250多人。该年度总计运送旅客87万人次，比2007年增长45%；实现利润940万欧元，比2007年增长9.8%。公司预计2009年将运送超过100万人次的旅客。

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利率上限（interest rate cap）是一种金融衍生工具，利率上限的买方可在标的利率高过履约价的每段期间结束时获得利润。例如一个利率上限可以是每月伦敦同业拆放利率（LIBOR）超过2.5%时需付款给买方的协议。

利率下限（interest rate floor）是一种类似的协议，利率下限的买方在标的利率低于履约价的每段期间结束时获得报酬。

利率上限和利率下限可用来规避利率波动的风险。例如，需要支付LIBOR浮动贷款利息的借款人在购买履约价为2.5%的利率上限后，在LIBOR利率超过2.5%的时候可用利率上限的回报金额来帮助他支付当期的利息费用。

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