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上部地函（Upper mantle）约为地壳以下至深度400公里处，包含部分岩石圈及软流圈，岩石圈部分厚约100公里。
古登堡认为上部地函有一震波低速带（low-velocity zone, LVZ），此带的P波及S波的波速皆越深越慢，其顶端约在地面以下70至100公里，底部则约200至250公里深处，震波低速带的上方为岩石圈，此带相当于软流圈。P波及S波的波速减慢表示岩石的刚性降低，岩石部分融熔为较具有塑性的岩石，可能是岩浆出现或是有极热的岩石存在。于低速带以下的波速又会开始增加。
上部地函的组成方式有两种说法，一说为由双辉橄榄岩所组成，矿物以辉石及橄榄石为主，并含有少量尖晶石及石榴子石，相当于澳洲地球内部学家Ted Ringwood所创立的玄橄岩成分，为玄武岩及橄榄岩以1:3所组成的结合体。另一说为由榴辉石所组成，含有约等量的石榴子石及辉石。
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汶莱帝国，又称汶莱苏丹国（Kesultanan Brunei，爪夷文：امبراطورية بروني），是一个曾经在婆罗洲北岸存在的马来人苏丹国。
王国始建于7世纪初，在中国纪录中称渤泥，是由当地信仰万物有灵或印度教的土著国王统治著的一个小航海贸易国。在15世纪皈依伊斯兰教，这王国在马六甲苏丹王朝成为葡萄牙殖民地后，在17世纪势力伸展至在整个婆罗洲沿海地区和菲律宾。
渤泥和中国最早的外交关系都记录在978年的《太平寰宇记》。1225年，南宋福建泉州市舶司提举赵汝适在《诸蕃志》记载，渤泥有军舰百艘以保护其贸易，并在王国有大量财富。在14世纪，渤泥似乎受到爪哇的控制，根据1365年的爪哇手稿爪哇史颂Nagarakretagama提到渤泥是满者伯夷的属国，每年要进贡40斤樟脑。在1369年苏禄苏丹国袭击渤泥，抢掠它的宝藏和黄金。从满者伯夷来一支舰队成功地驱逐苏禄入侵，但渤泥被攻击后变得衰弱。1371年一份中国报告中描述渤泥贫困和完全被满者伯夷控制。
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本线路起点为会展中心站，此站设置在苏家屯区会展路南侧的绿地之中；随后列车将沿创新路向东行驶，在电车公司站设置通往浑南新城车辆段的出入段线路；驶出电车公司站后，列车将下穿哈大高铁轨道，继续沿创新路向东行驶至创新路沈中大街路口后，转入沈中大街向北行驶，在下穿三环后继续向北沿新隆街行驶，最终在新隆街世纪路口向东转入世纪路，以世纪路的世纪大厦站为终点。
列车在两个端点站均为站前折返形式，且有固定的上客站台以与其它路线区分；而本线路所有列车将会在驶入世纪大厦站之前，先在新隆街近禧悦酒店及同方世纪大厦位置进行停车降弓操作，再进入世纪大厦站清客及载客。
本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，大多数时间段的派车为70%低地板3卡编组列车（编号001-020/031-060），偶尔也有100%低地板5卡编组列车（编号021-030）参与本线的运营。
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