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日产March Super Turbo乃是由日本日产汽车公司设计制造、从日产March第一代K10型衍生出来的三门掀背车。该款车乃因专门用来参加拉力赛的竞技车March R修改成一般消费者导向，而衍生出来的。

1988年日产汽车公司为了参加全日本ラリー选手権（全日本ラリー选手権）B级赛事（引擎排气量1,300c.c.至1,600c.c.）而推出竞技车March R，采用全日本汽车工业史首创的涡轮增压与机械增压二系统并存的设定，最高马力可榨出110ps/6,400rpm、最大扭力13.3kg・m/4,800rpm。

翌年日产汽车便延续这具涡轮增压、机械增压并存的MA09ERT型引擎，配上运动化套件、LSD限滑差速器等标准配备，并且将变速箱齿轮比调回适合一般消费者使用；另可选购空调系统或电动调整后视镜等配备。五速手排版之原厂代号为「EK10GFR」，三速自排版则为「EK10GAR」。不过，受限于辅助机械安装空间不足，March R与此款车并没有动力方向盘（power steering）的设计。

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1904年，布宜诺斯艾利斯一家名叫“前往伦敦（To the City of London）”的连锁店里，一伙小学徒工忿忿不平，原因是成年职工不愿与他们一起踢球。于是，这些年轻人开始争取踢球的自由。8月4日，这群热爱足球的年轻人们首次开会，并决定成立俱乐部。初始的8名成员全部是14至17岁的少年。

随后，越来越多年轻人加入俱乐部。曾有职业俱乐部想收编他们，他们说“不，我们要成立独立的俱乐部”。于是，俱乐部名字被定为“独立（Independiente）”。1905年1月1日，第一届代表大会召开，这天被定为俱乐部成立日。

最初，独立队的球衣是白色的。1905年6月25日，英格兰的诺丁汉森林来到阿根廷进行访问比赛，当时独立队的俱乐部主席被诺丁汉森林的红色球衣深深吸引，决定球队从此将身穿红色球衣比赛，并一直延续至今。1912年阿甲扩军，独立受邀加入，不久便展露锋芒，夺取1922年的联赛冠军，不过那时联赛是业余性质的。在1926年独立又一次夺冠后球队逐渐陷入低谷。

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96街车站（96th Street station）是纽约地铁IND第二大道线的地铁站，位于曼哈顿上东城与东哈莱姆边缘第二大道及96街，并是第二大道线第一期的北端总站，设有Q线（任何时候停站）与N线（尖峰时段）列车服务，于2017年1月1日启用。

96街车站设有Q线（任何时候停站）与N线（尖峰时段停站）列车服务，是两条路线的北端总站，设有一个岛式月台和两条轨道。与其他第二大道线车站相同，此站比其他大部份纽约地铁地下车站宽。其建筑与其他第二大道线车站一同由MTA Capital Construction主席Michael Horodniceanu博士比较，犹如华盛顿地铁站一般月台大约深49英呎，是第一期3个车站当中最浅的。96街车站月台与其他第二大道线车站一样宽27.8英呎

车站设有空调系统，确保在夏天时比其他地铁站凉快华氏10度（摄氏6度）。因此车站需要设置大型通风系统和辅助建筑，而不设传统地铁栅栏。车站亦按现时防火标准设计，大部分现存车站皆无防火标准另外，车站设有混凝土防水垫和沟渠以便防水。

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