曰逼视Android版高清完整版

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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。

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北京地区的地震观测始于1930年，当时的中央地质调查所李善邦在北京海淀建成了中国第一个地震台鹫峰地震台，它采用三分向维歇尔机械式地震仪和伽利魏利普电磁地震仪。该台运转至1937年被迫终止，共记录地震2427个。中华人民共和国成立后，中国科学院地球物理所于1957年建成我国I类基准台北京观象台。其主要观测手段为测震和地磁。北京地区的地震监测工作是在1966年邢台地震和1967年河间地震之后发展起来的。1967年，北京市政府设立了“北京市防震办公室”。1970年8月，北京地震队成立。1973年北京市革命委员会批准成立“北京市地震办公室”，设在北京市科技局，归市科教组领导。与此同时，北京地震队划归北京市科技局领导。1980年1月，北京地震队与国家地震局分析预报室合并，成立国家地震局分析预报中心。

为加强北京市地震管理工作，北京市人民政府于1991年12月31日发文，撤消北京市地震办公室，成立北京市地震局。1996年10月，中央机构编制委员会办公室中编办(1996)136号文件，同意重新组建北京市地震局，原北京市地震局同时撤消。新组建的北京市地震局为正局级机构，实行以国家地震局为主、北京市人民政府双重领导的管理体制。

* 吴仕仲，北京市地震局副局长、党组成员

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吉利第，位于新竹市北区，属于新竹市北门郑家建筑群的一部分，于2015年登录为新竹市市定古迹。因建筑年久失修，前厅屋脊严重坍塌，仍待修复。

郑用锡于1823年赴京参加癸未科会试中式，殿试位列三甲第109名，赐同进士出身，为首位登科的台湾籍考生，被誉为「开台进士」。郑用锡于1838年辞官归里，与其家族成员将旧有房舍改建，陆续兴建了进士第，吉利第，春官第与郑氏家庙。

吉利地为郑用锡的堂弟郑文哺（讳用钰）所建，为具三进两天井的格局。吉利第的地坪大部分为尺砖。墙身主要为斗子砌，下部叠砌卵石。屋面则为铺设仰合瓦的硬山式屋顶。

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