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台铁车厢无阶化改造计划，是台湾铁路管理局为消除铁路客车车厢地板与车站月台之高度落差，增加所有车站之月台高度至115公分并且对部分旧车进行车门改造的工程计划。车辆改造由中钢机械负责承揽，2016年5月由EMU700型电联车率先改造，DR3100型接续并于2019年1月全数改造完毕，同年12月，推拉式自强号与自动门莒光号全数改造完毕。2020年4月，EMU500型及EMU600型全数改造完毕。另外TEMU1000型太鲁阁自强号首辆样车TED1003于2019年11月4日进厂试验改造，同年11月21日出厂进行测试未果，于2022年9月14日再次进厂无阶化作业。
全路网（非电气化支线除外）车站月台增高工程预计配合十年购车计划新型车辆之投入，于2024年完工启用。
早年台铁车站的月台只有30公分（台湾历史博物馆铁道部园区记录），1940年兴建的高雄车站月台高度以76公分建造，而列车地板早已是115公分高度，因此旅客上下车时必须注意月台与车厢间之高低落差，若行走时不慎容易发生危险；行动不便者则需车站服务人员协助架设车厢与月台之间的渡板并协助其上车，麻烦且费时。而近年来公共运输的无障碍环境受到重视并为了旅客的行走安全与方便，台铁开始进行车厢与月台间的「无高低落差」改造计划，称为「无阶化」。
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曾担任丹达卡冉亚特区委员会书记，是印共（毛）前“军事指挥官”，并由党中央局任命，以在基申吉死后为该区域正在进行的毛派运动“填补空白”。 科萨被提升到党的中央委员会之后，拉曼纳（Ramanna）取代他成为丹达卡冉亚特区委员会负责人。
2009年，新德里电视台声称科萨是“印度五大毛派领导人之一”。 科萨表示毛派“只是因自卫而拿起武器”。
1984年，科萨与拉德哈结婚，他们结婚后不久，科萨就决定做输精管切除术，因为这对夫妇自觉地得出结论：“生养孩子并进行游击战是非常困难的。” 科萨告诉媒体，“毛派干部没有强迫妇女接受绝育手术，但他们自己却选择了手术。”
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操军镇，中华人民共和国湖南省岳阳市华容县下属的一个镇，位于华容县西南部，藕池河南岸。相传宋代岳飞曾在此操练水军，遂名“操军”。
* 合丰村、白莲村、护安村、南华村、东升村、向明村、蒲圻村、东港村、石华村、朝阳村、操军村、八股村、青雀村、六合村、留仙村、麦子村、马蹄村、油榨村、六角村、闸口村、岳城村、砚溪村、太仙村、中咀村、江黄村、石英村、洲子村
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