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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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索思陨击坑（South）是火星南海区的一座撞击坑，中心坐标位于南纬76.9度、东经21.9度，直径101.84公里（63.28英里），其名称取自英国天文学家詹姆斯·索思(1785年-1867年)，1973年被国际天文联合会行星系统命名工作组批准接受。
距离该陨坑非常近的地方分布有被称为“瑞士干酪”的特征。瑞士干酪特征（SCF）之所以这样命名，是因为它们看上去像瑞士奶酪上的洞孔。2000年，首次通过火星轨道器相机拍摄的图像发现了它们。这些特征通常有数百米宽、8米（26英尺）深，底部平坦，侧面陡峭。它们往往具有相似的豆状外形，尖端指向南极。太阳的角度可能有助于它们变得圆润。在火星夏至附近，太阳可一直保持在地平线以上。因此，圆形凹陷处的崖壁将会受到更强烈阳光的照射，升华速度比坑底更快。造成崖壁升华消退，而坑底保持不变。
随着季节性霜冻的消失，坑壁相对于周边地形似乎明显变暗。据观察，瑞士干酪特征的尺寸逐年增加，平均速率为每年1至3米（3.3英尺到9.1英尺），这表明它们是在水冰层之上的一层二氧化碳薄冰层（8米或26英尺）中形成的。
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位于青羊区金沙街道金泽路蜀辉路口西北侧，沿金泽路东西向设置。因位于金沙滨河公园而得名。本站在规划阶段曾用名“蜀辉路站”。
在原建设规划方案中，27号线一期终点为前一站黄忠站，未包含。为吸引三环外侧居住区的客流，提高全线客流服务水平，初步设计方案较建设规划方案在终点端延长两站两区间，得以建设。
为地下二层单柱双跨11米宽岛式站台车站，全长269米，宽19.9米，总建筑面积14514平方米。施工方法采用明挖法。
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