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南宁绕城高速公路全线共与3条国家高速公路并行。其中，与南友高速公路的并行路段为三岸至高岭段；与兰海高速公路的并行路段为安吉至良庆南段；与广昆高速公路的并行路段为三岸至石埠北段。
南宁至北海高速公路中的三岸至良庆南枢纽段被纳入南宁绕城高速公路，为双向六车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，全段与南友高速及兰海高速共线。项目于1996年开工建设，1998年12月8日建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
南宁至坛洛高速公路中的良庆南－石埠－安吉段被纳入南宁绕城高速公路，为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，其中良庆南－高岭段与南友高速共线，石埠北－安吉段与广昆高速共线。项目于2001年开工建设，2003年12月建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
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在真菌学中，顶体（Spitzenkörper、apical body）指的是菌丝顶端负责菌丝生长、延长的区域，由许多囊泡组成，在孢子萌发及菌丝要分支时特别明显，在光学显微镜下即可看见。顶体在菌丝顶端的位置反映了菌丝将要生长的方向，另外在真菌细胞中，顶体可算是内膜系统的一部份。
顶体中，囊泡围绕著由微丝构成的网状中心，多核糖体常出现在接近顶体后端边缘的区域，微管会伸入并穿透顶体，伏鲁宁体则可见于顶体的前端，但不被认为与菌丝的生长有关。微管主要负责囊泡到顶体的运输过程，微丝则负责囊泡在顶体内部以及到膜上的运输，因此顶体可被视为微管与微丝运输转换的中继站。免疫染色已证实顶体可能含有微丝组装中心，有人进一步提出顶体可能是真菌的微管组织中心这一新颖的假说，也成功用免疫染色在顶体染到与微管组织中心密切相关的γ-微管蛋白，但后续实验未能成功将其定位。另外有研究以绿萤光蛋白标记α与β微管蛋白，结果也不支持微管是由顶体发出的假说。
在高等真菌（担子菌门与子囊菌门）中，囊泡大至可分为两种，较大的顶体囊泡（直径70至90奈米）与较小的微囊泡（直径30至40奈米）。囊泡的配置常为分泌性囊泡包围著小型囊泡，形成明显的顶体，而在卵菌与接合菌门等低等真菌中，囊泡通常较松散地分布在菌丝顶端，而不形成明显可辨的顶体。
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在一年战争进行到非常后期的时候，自护公国提出了所谓的“统合整备计划”来升级现有的MS，使MS生产线更有效率。军工部门提出了几种新的MS设计方案，其中包括MS-09RII 力奇大魔II。
力奇大魔II是MS-09R 力奇大魔的再次升级版本。它的主要改进是大幅提高加速能力的推力加速装置，以及为提高机动性而加装的姿态控制微调设备。 由于在动力方面的改进大大增加了燃料消耗，生产商索伊曼德社为力奇大魔II加装了一对外置燃料箱。
由于投入生产的时间过晚，只有极少的力奇大魔II赶上了一年战争。一些在战斗中没有被击毁的力奇大魔II作为0083年迪拉茨舰队的主力机动战士参加了星尘作战。由于迪拉茨舰队缺乏MS的备用部件，这些力奇大魔II中有的少装了一些推进器。
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