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北55线路辐不宽，全线仅接近终点前的一段有双线道水准，其余路段均为宽度三公尺上下的单线道。绝大部分路线均位于墓地，因此为清明节扫墓期间为本线使用率最高的时期。其它时间本线使用率不高，路面状况、品质亦不如观音山区其它的乡道公路。本线大部份路段路名为御史路，路名取自本线中段的最大聚落御史坑yushikeng。
起点后一小段为中直路，可循中直路接凌云路、，此路之部份亦曾编为台北县乡道公路。北55线需于御史路口右转续行，起点牌面遭误插设于此路口。进入御史路后因地形相对平坦，两侧皆为墓群，有时又短暂进入树林。此路段路辐极窄，会车不易，雨后常有积水，就是晴天路面上也有一层薄薄的沙土，可见其低使用率。至民义路二段52巷口处会接上一段陡降坡，至2.5公里处可展望谷对面的民义路，附近的田寮坑产业道路口处设有该产业道路的开辟纪念碑。
山区路段有时为克服地形之起伏架桥跨过山沟。在进入约四公里处后，下到御史坑溪旁，并进入聚落「御史坑」。之后过御史路92巷口，便离开山区路段，下来平地并有了高楼、老旧公寓参杂的住宅区，御史路的宽度也变宽。在原终点附近新开了一段较宽的路取代原较窄的御史路之运输功能，但乡道仍以原窄路为正式路线。
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札卡斯早年曾为拜占庭帝国效力，日后他反叛帝国，并在1088年－1091年间占领了爱琴海东岸的士麦那及其周围小亚细亚的土地与岛屿。在他势力的巅峰时期，札卡斯甚至宣称自己是拜占庭皇帝，并试图与佩切涅格人联手攻击拜占庭帝国的首都君士坦丁堡。1092年，在约翰·杜卡斯的领导下，拜占庭帝国的海军对札卡斯发起海上远征，远征军沉重地打击了札卡斯的势力并成功从他手中夺回了莱斯沃斯岛，随后在隔年，札卡斯被他的女婿基利杰阿尔斯兰一世设计杀害。在他死后的数年内，士麦那和原先被他所占领的土地很快在1097年前后陆续被拜占庭人收复。
历史文献对札卡斯的记载极为稀少，现今对他的了解大多来自拜占庭帝国皇帝阿历克塞一世的女儿安娜·科穆宁娜公主所撰写的作品－Alexiad中的纪录。虽然写于13世纪的《达尼什曼德记》（Danishmendnâme）一书中也有提到札卡斯，但鉴于此书的写作风格偏向半神话的英雄史诗，因此书中所描述的札卡斯事迹，其可信度并不高。
根据阿历克塞传中的说法，札卡斯原本是一名劫掠者，后来在尼基弗鲁斯三世的统治时期被抓获成为一名囚犯，日后他转入拜占庭帝国军队内服役，并得到赏识而迅速获得迁升，在此期间札卡斯不仅得到许多丰厚的奖赏，甚至获得贵族的头衔，但当阿历克塞一世于1081年举兵废黜尼基弗鲁斯三世后，札卡斯在政争中失去他原有的地位，并逃离了拜占庭帝国。
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2017年4月16日起，由于持续受到贵广高铁的影响，K64/65、K66/63次列车实施淡季停运，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列车暂保留运行图，直至同年3月1日随著春运结束而停运。
K64/65、K66/63次列车自2003年1月1日起更换为全列空调列车，现与贵阳－重庆的K9518/9519、K9520/9517次列车共同使用4组中国铁路25G型客车，采取19节编组，其中硬座车、硬卧车各8辆、软卧车、餐车及行李车各1辆，定员1350人。车内配置了镶嵌式电茶炉、内置垃圾箱，卧铺车厢实行半封闭式管理并安装有床头灯，餐车则配备吧台，同时硬座车厢采用航空装饰，极大改善了旅客乘车环境。自2006年3月起，列车上还安装了约125台液晶电视，其中每节硬座车厢6台，改变了以往铁路旅客只有广播相伴的情形。其车底套用具体执行为：贵阳开K66/63次至广州→广州开K64/65次至贵阳→贵阳开K9518/9519次至重庆→重庆开K9520/9517次至贵阳。
* 数据截至2014年4月26日运行图调整。
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