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柳隐(268年),字休然,蜀郡成都人。为三国时期蜀汉的将领。
年少时与同郡杜祯、柳伸并知名。为人忠心体国,多次随大将军姜维北伐,常冲锋陷阵、临事设计、勇略三军,后被姜维派去镇守汉中黄金城。魏灭蜀之战时,汉中失陷后,钟会军围黄金城,柳隐坚守不动,钟会无法攻下黄金城,便派别的将领继续攻打黄金城。邓艾偷渡阴平小道,兵临成都,刘禅出降,乃下手令命柳隐投降,柳隐才降魏军。司马昭闻之,深喜柳隐之忠心。晋代魏后,晋武帝下召命柳隐担任西河太守,柳隐在官三年,后告假回蜀,死于家中,年八十岁。
* 《华阳国志》常璩:「西河烈烈,秉义居贞。」
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解放桥是中国天津市连接和平区与河北区的一座桥梁建筑,原名“万国桥”、“法国桥”和“中正桥”,于1927年10月18日建成通车,全长97.64米。作为天津租界时代留存下来的重要建筑之一,该建筑目前是天津市文物保护单位。
解放桥的前身为老龙头铁桥,1902年,天津法租界当局感到天津法租界与老龙头火车站之间的交通不便,就要求当时的清政府修建铁桥,以便通行。而当时管理天津的机构天津都统衙门当即批准建桥的请求并承担全部费用。老龙头铁桥的建设工程由法国费福林公司承包,费用约为二十五万法郎。清光绪二十九年(1904年1月9日),老龙头铁桥举行了竣工典礼,铁桥桥身设有四孔,采用变高度的连续钢桁架,中间设有两孔,桥宽8.4米,为平移开启式跨桥,在当时,当时天津电车电灯股份有限公司旗下的蓝牌有轨电车线路贯穿此桥。老龙头铁桥在当时应该是袁世凯“新政”与天津各租界政府合作的产物之一,所以,老龙头铁桥曾被当时驻天津的外国人称为“国际桥”。二十世纪二十年代中期,因“天津商业发达,交通繁盛,该桥狭窄,时极拥挤”,因此老龙头铁桥耗损严重,建设新桥的计划提上日程。因为老龙头铁桥与后来建设的万国桥时间上有继承关系并且位置很近,所以一般称老龙头铁桥为万国桥的前身。
1926年,当时的天津法租界工部局在老龙头铁桥西面主持修建一座悬臂式开启桥,该桥由天津海河工程局参与审核,最后由建造开合桥著称的美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司中标,由法国营造商戴德·萨德和施奈尔公司共同承包建设。1927年10月18日,万国桥建成,东侧的老龙头铁桥被拆除,拆除费用为白银190万两。万国桥桥长97.64米,分3孔,是双叶立转开启桥跨。桥面宽19.5米,限载20吨。当时万国桥的开启控制中心坐落与海河西岸桥南侧的司机室,中间桥孔四十五度角的开启动作在当时仅需要两三分钟时间就可以完成并使一些大型游轮顺利通过。当时,万国桥每日上午7时和11时以及下午的1时和5时半开桥,一天开桥4次。
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朱塞培·翁加雷蒂(Giuseppe Ungaretti,6月2日)是意大利现代主义诗人、新闻记者、散文家、批评家、学者,以及1970年首届纽斯塔特国际文学奖获得者。 他是意大利实验诗歌流派隐逸派的代表人物之一,对20世纪意大利文学产生了深远影响。受象征主义影响,他曾短暂参与了未来主义运动。像很多未来主义者一样,他在一战中持民族统一主义立场。翁加雷蒂在堑壕战中开始写诗,发表了他最著名的诗篇之一《欢乐》。
内战时期,他是贝尼托·墨索里尼的一个合作者(他加入社会党时认识了后者),以及《意大利人民报》和《人民杂志》的驻外通信员。短暂参与达达主义运动后,他创立了隐逸诗派。在巴西呆了数年后,在二战期间返回意大利,并在罗马大学任教学职位。他的法西斯主义经历常常引起争议。
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