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本车站为简易车站，因此不设站舍，整个月台只是用角铁所建成，出入口设于月台末端往赞岐财田站方向。月台上的有盖候车亭亦是设于近出入口方向。由于是新加的车站，因此要在原来的基堤上搭建，因此依靠楼梯连接月台及路面。

只设有1个侧式月台，有效长度为4卡。上行的列车，会开列车左边的车门；下行时则右边车门。另外，2010年月台改善工程，需将其中一部份的月台升高，而位置又刚好落在一部份的候车亭内，结果令这部份的座位低部几乎和新月台面贴近。

* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。

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邗沟（邗读作“韩”）是联结沂沭泗河水系和淮河的中国古代运河。春秋时期吴王夫差于公元前486年～前484年开凿。南起今扬州近郊的邗城之下的长江，故名邗沟，北经樊梁湖（今高邮附近）折向东北，入射阳湖，再向西北经淮安入淮河。

邗沟的修建，得以使吴国的水军北上和齐国、晋国争霸。西汉吴王刘濞亦有开凿，凿通了茱萸湾（今扬州市湾头镇）向东经海陵仓（今泰州市海陵区）到蟠溪（今南通市如皋东陈家湾）的运河。东汉以后，逐渐显示出经济价值。后来隋代开凿隋唐大运河，就部分利用了这条水道。

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* 交汇处南面是长青公路，可前往8号干线的南湾隧道或3号干线的长青隧道往沙田区、九龙及香港岛，或经青衣西路前往青衣市中心。

* 交汇处西面是青屿干线青马大桥，8号干线经此通往大屿山和机场。

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