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埃弗谢德效应（Evershed effect）由英国天文学家约翰·埃弗谢德于1909年发现，从太阳黑子的本影和半影间，有气体向二边水平辐射流。流速距出发点越运，速度越快，气体流的典型速度为1-4Km每秒，达到太阳黑子外边界处突然停止，这种现象称为埃弗谢德效应。此效应对太阳黑子的形成，稳定和动力过程都起重要作用；而且是太阳物理的基本问题之一。
现在关于埃弗谢德效应的理论主要有二大类：
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诸稽郢，《史记》作柘稽，春秋后期越国大臣。
前494年（周敬王二十六年，越王勾践三年，吴王夫差二年），吴王夫差为报父亲阖闾槜李之战兵败的仇恨，率兵讨伐越国。夫椒之战，越王勾践大败，困于会稽山，大夫文种建议请和。勾践派诸稽郢到吴军大营求和，希望吴国保存下来越国的社稷。夫差想要征伐齐国，不听伍子胥的劝谏，同意了诸稽郢的提议，接受了越国的投降。
陈梦家、曹锦炎等学者从字音对应出发，认为越大夫柘稽（或诸稽郢）与越王与夷（即鼫与、鹿郢、适郢、者旨于赐、者旨）是同一个人。
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蒙吕松－穆兰铁路（Ligne de Montluçon à Moulins）是法国本土的一条铁路，起点为蒙吕松城站，与布尔日－米耶卡兹铁路相接；终点为阿列河畔穆兰站，与莫雷－里昂铁路相接，全长81公里。该铁路于1859年通车，其中科芒特里至穆兰之间的路段已于1969年关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为705000。
蒙吕松－穆兰铁路的修建计划于1854年被提出，最初由地方铁路公司负责修建，后被巴黎-奥尔良铁路公司收购，并于1859年全线建成，1938年起由法国国营铁路公司管理。1968年，该铁路科芒特里至穆兰段关闭。
蒙吕松－穆兰铁路由蒙吕松城站向东南引出，一路向东，最终到达阿列河畔穆兰站。
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