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无声对话工作坊（英文：Dialogue in Silence）是香港一所以体验聋人生活为主题的场馆，位于九龙长沙湾通州街的星汇居之内，于2011年4月7日启用。

工作坊提供一个两小时的体验，参加者须戴上耳筒模拟失去听觉，在没有声音的情况下，让参加者用眼睛、用身体语言，在无声沟通中发现新的经验。参加者在聋人导师的指导下，进行角色互换，模拟聋人所面对的处境。

「无声对话工作坊」源自德国社会企业(Dialogue Social Enterprise)的国际品牌，由德国的海勒奇(Andreas Heinecke)博士创立。香港是亚洲区首个举办的城市，参加者要在没有任何声音的情况下，尽力以非语言的方式如手势、身体语言与别人沟通，目的是让人重新思考伤残与健全的界限，提高健听人士对聋人的了解，达到伤健共融，亦同时改善自己的沟通技巧。

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增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。

铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。

隧道内活塞效应之空气动力可借由一维或一维与三维结合之模式精确模拟。利用上述模式计算隧道口之压力变化梯度，再借由半经验公式求取隧道口外特定一点之压力变化量，以噪音及压力之能量公式，求得该处之噪音量。

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