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合山市位于广西中部红水河下游，南北长约33.8公里，东西最短距离为10.9公里，东、西、南三面与来宾市兴宾区接壤，北与忻城县相邻，南距南宁168公里北距柳州市97公里。总面积350平方公里。合山市位于北回归线附近，属亚热带季风湿润气候，年降水量1203-1719毫米，年平均气温20.06摄氏度，具有阳光充足、气候温暖、雨量充沛、无霜期长的特点。全境最高峰为四月八岭。合山市人口15万，十三个民族，其中壮族占63%，汉族占35%，蒙古、回、苗、瑶、侗、水、彝、满、仫佬、毛南、京等族占2%。
1981年6月，从来宾县划出并设立合山市。1982年1月1日正式挂牌办公。2002年12月28日之前由柳州地区管辖，之后划归来宾市管辖。
合山市矿产资源丰富，合山煤田面积300多平方公里，占市境总面积的73%，煤炭储量6亿多吨，占广西煤炭储量的三分之一，自1905年开始采矿至今。其合山矿务局为广西最大的煤炭企业。合山的碳酸钙含量大于90%的石灰石分布面积达600公顷，水能蕴藏量达21.08万千瓦其中可供开发利用的水力资源达13.91万千瓦。合山市拥有大量奇石资源，现已发现30多种奇石。
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1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。与此同时，随着旧金山和平条约的签订，日本在1952年完成了从统制经济到市场经济的转变，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。1953年2月，由新三菱重工业和三菱电机试制的第一台DD50型柴油机车问世，成为日本国铁在二战后制造的首台国产柴油机车，同年3月上旬第二、三台机车亦完成试制。1953年4月起，DD50型柴油机车开始在北陆本线投入试运行。1954年，根据首批三台机车的试验结果，又试制了第二批三台DD50型柴油机车。除了车体外形和少数部件有所改变外，两批机车均大致相同。
DD50型柴油机车是1000马力的电传动柴油机车，机车轴式为Bo-Bo，平均轴重为15吨。车体及转向架等机械部分由新三菱重工业三原制作所制造，而电器设备则由三菱电机制造。该型机车的设计是以重联运用为原则，通常由两台机车尾部对接而成为一组2000马力的机车组，因此采用了单端司机室和尾端贯通门的设计。两台DD50型柴油机车重联牵引时，其发挥的牵引力与D52、C62型蒸汽机车相若。当时一台DD50型柴油机车的造价为6200万日元，两台机车则需要超过1.2亿日元，是同等功率的D52型蒸汽机车的三倍以上。虽然柴油机车的购置成本远高于蒸汽机车，但实际运用显示其燃料成本仅为蒸汽机车的三分之一。
由于DD50型柴油机车在大多数情况下都需要重联运用，导致其整体经济性与蒸汽机车相比并无突出之处；而且作为日本最初的国产干线柴油机车，柴油机和电传动系统仍存在许多不足之处，机车投入运用后频繁发生各类故障。此外，该型机车亦没有安装为旅客列车供暖的蒸汽锅炉，旅客列车在冬季仍需要加挂燃煤的暖房车，加上机车不能在轴重限制为14吨的四级线路上使用，这些原因都令DD50型柴油机车无法得到进一步发展。日本国铁在这六台机车完成试验后，就不再购置更多的DD50型柴油机车，但其研制经验为1957年出现的DF50型柴油机车奠定了基础。
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