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双层硬座车和双层软座车的座位布局与单层车一样，分别为3+2和2+2方式，双层硬座车座间距1680毫米，双层软座车座间距1950毫米168。双层硬卧车定员80/76（带播音间）人，两端部各一中间层包间，三层铺，每间6人；上下层均为9个包间，均为双层铺，端部包间2人，其它8个包间均为4人。双层软卧车定员50人，与硬卧车结构基本相同，两端部各一中间层包间，为双层铺，每间4人；下层7个包间，为双层铺，每间4人；上层包间7间，为单层铺，每间2人。双层餐车的上下层共有14张桌子，可同时容纳72人就餐168，用于天津至宝鸡的T55/56次列车。双层25K型客车常被火车迷简称为“S25K”。

1996年9月，南京浦镇车辆厂向上海铁路局交付一批定员为108人的SRZ125Z型双层软座客车，采用蓝白相间涂装，这批列车在1996年10月投入沪宁快速列车运营。使用相同的涂装的对应硬座型号则于次年交付，定型为S25K型168。这批软座车与对应涂装硬座车编为一列，共计2组，日后统一标记为S25K型。沪宁快速列车在日后分别延伸至芜湖和杭州终到、始发，延伸至芜湖方向的列车即日后的T7777/T7778次列车，由其中一组担当直至2012年，另一组则先后担当过宁杭“先行号”K1/K6次、合肥～上海T728/5、T726/7次（后调整为T774/1、T772/3次）、徐州～南京T799/T800（后调整为T7799/T7780）。2012年后两组车底又在安徽和江苏北部地区担当过多趟列车。

在1997年当时最早使用25K型客车的列车是K13/K14次直达快车（上海铁路局担当，上海-北京，即现时之D313/314次列车），K21/K22次直达快车（北京铁路局担当，上海-北京，后演变为D321/322次列车），99/100次特快（沪九直通车，即现时之Z99/Z100次）和97/98次特快（京九直通车，即现时之Z97/Z98次）。目前25K型客车主要作为中国铁路上的特快列车车体使用。国铁标准涂装主色调为蓝色和白色相间配一道红线（继承自之前广铁的25Z型），而地方合资铁路则会使用不同的涂装。

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省道台19线又称「中央公路」，是彰化至台南永康的干道，大致以北北东—南南西走向经过本地区。由该道路向北北东可前往元长乡、省道台78线（东西向快速公路－台西古坑线）元长交流道、襃忠乡、仑背乡、二仑乡西北部等地；向南南西可前往北港镇市区、六脚乡、朴子市、义竹乡等地。

县道145号是彰化县埤头乡至嘉义县六脚乡港尾寮的道路，大致以北北东—南南西走向转东北—西南走向蜿蜒经过本地区中部略偏东地带。由该道路向北北转东北微东可前往土库镇、虎尾镇、西螺镇、埤头乡等地，向西南可前往北港镇、六脚乡的港尾寮并止于省道台19线路口。

乡道云158线是番沟至西庄的道路，其东侧端点（终点）位于本地区南部边界地带的省道台19线路口（西庄聚落南郊）。由此向西微西大致沿边界而行，出境后经乡道云168线路口可前往沟皂、番子沟（番沟），并止于县道153号转角路口。

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* 城区 (温州市)：浙江省温州市曾设立的市辖区，1984年更名为鹿城区。

* 城区 (嘉兴市)：浙江省嘉兴市曾设立的市辖区，1993年更名为秀城区。

* 城区 (湖州市)：浙江省湖州市曾设立的市辖区，1988年撤销，辖境现属吴兴区。

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