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京津同盟会分会，或称“京津同盟会”、“京津同盟会支部”，保定加入后又称“京津保同盟会”、“京津保同盟会分会”或“同盟会京津保支部”，是同盟会在北京、天津、直隶一带的分支组织。
北京、天津、直隶一带的同盟会会员原来缺乏相互联系，虽然在保定成立了中国同盟会河北支部，但局面并没有多大改观。革命党人在北京办过如下报纸：《帝国日报》（1909年12月创刊），陆鸿逵创办，宁调元、白逾桓先后任主编；《国风日报》（1911年2月创刊），程家柽、白逾桓创办；《国光新闻》（1911年8月创刊），田桐、景定成主编。
1910年4月2日夜，同盟会员汪精卫、黄复生、罗伟章在载沣上下朝必经的银锭桥（一说甘水桥）下埋放炸弹后被人发现。4月16日，以上三人被捕入狱。1911年11月6日三人被自法部大狱释放出狱。
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1990年11月21日，曼谷航空125次航班在恶劣天气下从廊曼国际机场飞往苏梅国际机场，在即将降落时由于操作错误导致飞机坠毁，造成机上33名乘客和5名机组人员全部死亡。这是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。最终调查判定是由于空间定向错误所致。
1990年11月21日9点58分（UTC），曼谷航空125次航班从廊曼国际机场起飞；在仪器飞行模式下，飞机持续飞升至2100英尺。飞机于10点45分接近苏梅国际机场，随后机组人员联系了控制塔，被告知17号跑道正在运行、机场东南有雨且地面风向正在变化，随后被指示改用35号跑道。在试图降入35号跑道时，由于空间定向错误，导致飞机航进方向偏离既定轨道。塔台指示飞机向左转弯以避开前方山脉，但飞机开始失控，并在空中撑开襟翼向左翻滚。飞机在据苏梅岛机场西南5公里外的一个椰子农场坠毁，机上33名乘客和5名机组人员全部遇难。此次事故也是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。
飞机机型是一架出厂两年的德哈维兰加拿大DHC-8-103，编号为HS-SKI，在1989年首次飞行。截至事故发生前，飞机已累计飞行3,416小时，共计2,998次飞行周期。
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绪斯同（希腊语 ξυστόν），是古代希腊骑兵所用来戳击的骑枪。长约3.5~4.25公尺，可能因为过长的原因需要两手持用，从庞贝城所发掘出来的亚历山大马赛克镶嵌画显示，绪斯同骑枪也可以用一手持用。绪斯同骑枪枪身由山茱萸木制成，枪末头也有一矛头，可用来保持平衡，或是当骑枪折断后可用来另一头继续战斗。这种武器的名字ξυστόν的意思是“尖锐的棍棒，刨光的矛杆”，或者更准确地说，其字面意思是“刮过的，削过的”，派生自动词ξύω “擦，刮，磨光，削平”。
在一些描述古代马其顿伙友骑兵的文献中，绪斯同骑枪也经常被连带提起。当亚历山大大帝逝世后，马其顿重装骑兵因为是使用绪斯同骑枪的原因，而被称为绪斯同骑兵（xystophoroi）。
另外，因为当时尚未发明出马蹬，一些战史学家如富勒（J.F.C.Fuller）等认为，若骑兵持骑枪进行冲锋时，冲击的反作用力将会把骑手掀落马下，因此手持绪斯同骑枪的马其顿骑兵可能以投标枪的方式倒持（上手握持），枪身倚在肩膀上，当冲锋时将骑抢举起，从上向下往盾牌后面的敌兵猛刺（即Overhand Thrusting），之后骑枪顺势脱手，再拔剑战斗。但同样在亚历山大马赛克镶嵌画显示，手持绪斯同骑枪的亚历山大以低手握持方式进行攻击，同时画中一些骑兵以上手握持，可能绪斯同骑枪的握法随骑手喜好而定。
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