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随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。
维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。
联邦政府于1990年度财政预算中削减对维亚铁路的拨款，维亚因此停办「超级大陆号」列车，而「加拿大人号」列车的走线则改经CN铁路主线。坐落CN主线的沙斯加通和爱民顿因此得以保留城际铁路服务，但坐落CPR走线的利载拿和卡加利则自此没有城际客车停靠。此外，「加拿大人号」的班次亦从每日一班减至旺季每星期三班和淡季每星期两班，而介乎萨德伯里和蒙特娄的路段亦取消。
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尼思哈（1660年），满洲爱新觉罗氏。清太祖努尔哈赤曾孙、广略贝勒褚英之孙、敬谨庄亲王尼堪次子，母为劳萨之女瓜尔佳氏。
顺治十年（1653年），尼堪战殁，尼思哈承袭敬谨亲王爵位。顺治十六年（1659年），朝廷追论尼堪夺取多尔衮身后遗产，及不弹劾尚书谭泰骄纵之罪，但考虑尼堪在作战中阵亡，保留其爵位，尼思哈亦保留敬谨亲王爵位。顺治十七年（1660年），尼思哈逝世，朝廷赐予谥号「悼」。尼思哈无嗣，爵位由其长兄兰布承袭为贝勒，康熙七年（1668年），兰布才承袭为敬谨亲王。
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