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排档杆（中国大陆称为挡把，新加坡/马来西亚称为手牙，香港称为波棍）是汽车中连接到变速箱移位装置的金属杆。排档杆会改变齿轮传动的方式，改变汽车的出力、速度或是行进方向，调整方式会标示在排档头上。以五速手排档为例，一档到五档都是前进，一档是起步或低速档，数字越高的速度越快，R档是倒车档，N档是静止档。
若是使用手动变速器的车，用排档杆调整排档前，需要踩下左脚离合器的踏板，使发动机脱离传动系统和轮。自动变速系统的车，包括自动变速器、automated manual transmission、较旧的半自动变速器（手动，无离合器，例如Autostick）、以及无段自动变速器车辆，都不需要实体的离合器。
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大同站于1914年建成启用，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。
大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。
大同站是京包铁路、同蒲铁路及云冈支线的客货运特等站及编组场。日均办理旅客列车约50列，主要为大同站、包头、北京及天津等站始发的各类旅客列车（动车组旅客列车除外）。
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* 半熟少年激杀案（2001年）：执行制作人
* 少年维特的成长（2002年）：执行制作人
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