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津保铁路工程起自天津西站，终至河北省保定站，总工程除包括新建天津至保定铁路，还包括建设本线与京广客运专线、京九线、京沪线的联络线工程，以及建设天津枢纽大北环线等配套工程。津保铁路全线长157.925公里，将新建铁路133.006公里，利用既有线24.919公里，设天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站等7个车站。新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的65.4%。津保铁路天津段从天津西站至与津冀交界处全长只有19.23公里，经过唯一桥梁子牙河特大桥。
在铁道部商定京九铁路霸州站的京广铁路联络线时，曾规划修建保霸铁路并连接天津和保定。但是河北省为了开发黄骅港，优先建设由朔州至黄骅港的朔黄铁路，不同意先行修建保霸铁路。1992年，朔黄铁路和黄骅港工程完工后，河北省省长叶连松在保定、廊坊联合报送的《关于合资修建保霸铁路的报告》上批示“同意修建保霸铁路，并与津霸铁路对接”。1993年3月，河北省政府向铁道部提交《关于请审批保霸铁路的函》。1998年，国家计划委员会（国家发改委的前身）批复了修建保霸铁路的立项问题。国家批准保霸铁路立项后，铁道部和北京铁路局、天津市、廊坊市曾多次派关键人专程到保定会商合资建设保霸铁路，该铁路项目仍然久拖不决，建设经费的领取也遭到了时任河北省副省长丛福奎的阻挠。2005年11月22日，铁道部与天津市签署《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》，双方约定铁道部、天津市及相关省共同筹资建设津秦客运专线和保霸铁路，并明确将保霸铁路纳入铁道部“十一五”规划，但是该铁路仍无实质性进展。
2008年11月8日，铁道部、天津市和河北省三方《加快天津至保定铁路建设会议纪要》签字仪式在万丽泰达酒店会议中心举行，明确了津保铁路将一次性新建，全长145公里，总投资估算240亿元，预计2009年上半年开工，然而这次协商之后仍未如期开工建设。2010年3月17日，天津市表示，经积极争取，国家发改委正式核准批复天津至保定铁路项目。津保铁路于2010年3月正式开工建设，将于2013年建成，届时从天津到保定可实现1小时内通达。保定市目前正在争取将津保铁路向西沿伸至山西省的大新站，即修建“天保大”铁路（天津--保定--大新）。
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尉氏兴国寺塔，位于中华人民共和国河南省开封市尉氏县，因其原位于县城大东门外半公里兴国寺内，俗名东关塔。该塔于1963年被列为河南省文物保护单位，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位。
兴国寺塔始建于北宋太平兴国年间，为兴国寺内的一座舍利塔。后兴国寺因战乱被毁，只有该塔保存下来。明洪武元年（1368年），兴国寺依旧重建，当时有五佛殿、三佛殿、寝殿等。成化十四年（1478年），僧人悟昭又建千佛殿，并塑金佛千尊。嘉靖二十五年（1546年），重修塔的上三层，并在最上一层塔心柱嵌有石刻塔铭一方。后寺废塔存。
兴国寺塔为平面六角形，共八级。该塔为楼阁式砖塔，外檐饰斗拱、角梁、枋木等仿木结构构件。因几次遭受黄河水患，塔底层被淤，现进入塔室的券门在塔的西面，略低于地面。兴国寺塔现通高30米，下围直径6.8米，塔身内外均用长39、宽18、厚6厘米和长34、宽16、厚7厘米的青砖砌筑。塔身每层高度由下而上逐层递减，平座面阔也渐次收敛，除第七层外，每层都辟置有小门。门有拱形，也有圭形。在二层、三层、五层上置有假门。塔顶呈六角攒尖顶，最上部置一宝瓶式铜刹。整个塔体呈角锥形。塔体内外壁，共有佛龛410个（其中外壁288个），每层均有镶嵌。塔体内部砌筑塔心柱，置螺旋式甬道，施以阶梯，绕塔心柱盘旋而上直达顶层。
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亨利·科南·贝迪埃，科特迪瓦政治家，科特迪瓦民主党主席，曾于1993至1999年间担任科特迪瓦总统。科特迪瓦第一任总统费利克斯·乌弗埃-博瓦尼在1993年12月逝世后，当时身为国民议会议长的贝迪埃继任总统。在任期间，贝迪埃促进了国家的稳定，但同时也被指高压打击政敌及贪污。 在1995年科特迪瓦总统选举，前总理阿拉萨纳·瓦塔拉（Alassane Ouattara）被禁止参选，各主要反对党杯葛选举，贝迪瓦遂以96%的得票率连任总统。1999年12月，前总参谋长罗贝尔·盖伊（Robert Guéï）发动军事政变，贝迪埃被推翻。 同月，贝迪埃以82.5%的得票率当选科特迪瓦民主党主席。2007年5月，他表示将会代表科特迪瓦民主党参加预期于2008年举行的下一届总统选举。
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