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艾丝特·杜芙若（Esther Duflo；lang，10月25日），法裔美国经济学家，Abdul Latif Jameel Poverty Action Lab（J-PAL）联合创始人，2019年诺贝尔经济学奖得主之一，现在美国麻省理工学院担任发展经济学教授。杜芙若是国家经济研究局副研究员，服务于经济分析董事会，是经济和政策研究的发展经济学主管。
杜芙若生于巴黎的一个基督新教家庭，父亲是数学家，母亲是一名儿科医生。她就读亨利四世中学时专修文科，后考入巴黎高等师范学校主修历史；但与时任教于巴黎高等师范学校的汤玛斯·皮克提深谈后，决定转攻应用经济学。1994年获得巴黎高等师范学校历史学硕士，论文写的是苏联五年计划；1995年获得社会科学高等学院经济学硕士(DEA)，同年入麻省理工学院经济学研究所，1999年于印度裔教授阿比吉特·班纳吉的指导下完成博士论文（2015年两人结婚）。2004年获得普林斯顿大学经济系终身职；2010年获约翰·贝茨·克拉克奖。2019年以因「在减轻全球贫困方面的实验性做法」，而与丈夫阿比吉特·班纳吉和麦可·克雷默一起获得诺贝尔经济学奖。她是该奖继埃莉诺·奥斯特罗姆后第二位女性得主，也是至今最年轻的得主（47岁）。
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大手私铁，意即大型民营铁路业者，是日本民营铁道事业者（私铁）的分类之一，又名大手民铁；目前根据日本民営鉄道协会的资料，总数有16家。依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分，分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私鉄三种。从国铁分割民营化出来的JR集团各公司虽为民营或公有民营机构、且其各公司营业长度均远超过私铁，但不列为大手私铁。大手私铁主要集中在东京、大阪、名古屋、福冈这四大都市圈。
1949年12月1日，京阪电气铁道由京阪神急行电铁分离，京阪成为大手私铁，当时共有14社。至相模铁道升格至大手私铁的1990年5月间约41年皆保持在14社体制。至2004年，原为公法人机构的帝都高速度交通营团公司化成为东京地下铁（东京Metro），正式加入大手私铁行列，但是国土交通省的文书资料上，于营团时代就已将其算作大手私铁。至于2018年从大阪市交通局公司化而来的大阪市高速电气轨道（Osaka Metro），其营运规模达大手私铁标准，但由于其不是日本民营铁道协会的成员，因此仍被视为中小私铁。
准大手私铁是日本私铁的分类之一，属于中小私铁，总数有5家。
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相关阅读：大手私铁
吃瓜网免费播放在线经典使用体验
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第一例被记录的目击案例是在1974年，神农架生产队副大队长目击一名野人并上报。1976年，神农架林区党委政府五名干部与司机一行人目击到一个红色毛发、1.8~1.9米高、直立行走的野人，中科院于同年组织第一次野人考察活动，并于1977年组织科考队展开第二次科考，共110人参与考察，但未获得有关野人的确切证据。
1980年，神农架发现疑似野人脚印与毛发，同年5月至1981年，中科院展开最后一次考察。1993年，10名游客在神农架目击到3个野人，2003年，多名目击者在神农架林区看见一个灰色野人，而后调查者在目击地点附近一棵大树发现疑似野人留下的抓痕，同年有一个农民在一处灌木丛发现疑似野人毛发，其后据鉴定证实为真菌。
2014年，一名收藏者拿出一块据称上世纪70年代从神农架带回的野人脚印化石，但经神农架自然保护区科研所鉴定，仅为一块普通水蚀硅质卵形石。
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