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第二项改造是将143 120号机车转换为114.301号机车，并批准获得140公里/小时的最高速度。其机械效益也被修改，并配备额外的阻尼器。这款机车被重定型为114.3型。如今这台机车已再次使用其原本的运营编号。
经过改造的两台机车除了进行纯粹的测试运营外，也在马格德堡地区牵引常规定期班次。机车升级至160公里/小时的金额成本约为30万欧元，明显便宜于升级至140公里/小时的48万欧元成本。出于这个原因，只有1台机车继续提速至140公里/小时，2007年则开始对其它机型进行改造。
除此之外，在特里尔也有一些进行过140公里/小时改造的114.3型机车，但是它们仍然使用143的型号，并仅按120公里/小时的速度运营。Eisenbahn-Bundesamt也从未对这部分机车发放过140公里/小时的许可。德国铁路方面则已不再大规模推行140公里/小时或160公里/小时的改造。
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怀远洄澜塔位于四川省成都市崇州市，文物遗址年代判定为清。2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。
怀远洄澜塔（汉源洄澜塔）位于四川省成都市崇州市怀远镇前锋村，建于清同治五年（1866）。砖石结构，九级密簷式、六角攒尖，底径7.5公尺，通高39.2公尺。每层每面开拱顶窗，窗上有额龛。室内每级由四根实心柱围成内外室，略无墙壁，柱间拱门连通内外室，无须凭窗即可遥望塔周边。内室中心一孔，垂直至底，塔身下部砖上铭楷书“汉源洄澜塔”五字。塔内由立柱隔为内外室，中心一孔一望至顶。塔室周围有石阶梯可绕室盘旋至顶。室壁开拱顶窗。下三级塔室有壁龛，墨绘有八仙及山水等。1997年，泪澜塔被成都市人民政府公布为市级文物保护单位。
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河岸带对生活在河流中的鱼类也很重要。河岸带受到冲击也可能影响鱼类，但对其进行生态修复却未必能够恢复鱼类种群。
河岸带可以延长季节性或常年性的水流，为其中的景观植物提供灌溉。陆地植被的养分（如植物残余物和昆虫粪便）被转移到水生食物网中。溪流周围的植被有助于为水面遮阳，缓解水温变化。植被还为溪流贡献了木屑，对维持地貌有重要作用。
从社会效益看，河岸带能够美化环境和景观，为附近的地产带来增值，并能够支持绿道网络，改善步行和骑行体验。河岸带可以创造钓鱼、游泳、游船和划艇等河岸运动的空间。
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