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本站在规划时的名称为“梦海站”，于2014年12月7日随5号线二期一同动工建设。2016年11月23日，深圳市规划和国土资源委员会公示《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》，该站在这规划中被重新命名为“妈湾站”。
2018年2月4日，该站主体工程封顶。8月6日，该站的风亭亦全数封顶。9月28日，该站开始铺轨工作，标志着5号线二期铺轨工程开始。2019年8月9至10日凌晨，该站随5号线二期的其他车站（前湾公园站除外）一同接受了深圳市住建局的消防验收。20日下午，深圳地铁集团开办5号线二期试乘活动，组织50位市民参观该站。9月28日，该站与5号线二期一同启用。
该站为地下两层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土箱形框架结构车站，车站大堂位于地下一层，站台则位于地下二层。该站亦是一个集中连锁站。在装修风格上，该站主色调为米白色，天花、立柱部分以淡紫色线条点缀；站厅两侧采用白色灯光，中部为暖黄色花瓣形灯光，两者形成了强烈对比。
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* 和仁断崖（卡那冈断崖）：由和仁临海短隧道（太鲁阁国家公园和仁界碑）至大清水溪（大清水游憩区），途中仁清隧道北口处有特殊屏风岩。为目前最完整仍在通车之断崖路段，和仁临海短隧道也是目前苏花公路唯一仍使用中的日治时期建造之隧道。
* 清水断崖（大清水溪至石硿仔〈汇德隧道北口〉）：为陡峭及落差最大之处，故以清水断崖为总称。
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